雪铁龙是以紧凑多功能车的身份被征调“面试”的，厢式车的身份就决定了它是当之无愧的行李托运大王和空间变幻大师——与两对手相比，C4毕加索拥有着最大的后备箱空间，此外它的后备箱内底板面与外沿在高度上保持了一致，取放笨重物品也不费力。此外，C4毕加索的后排座椅可以单独折叠放倒，孩子们和行李物品仅需一车就可以一同上路旅行。一项不得不提的特别奖励：在C4毕加索的后备箱底板里隐藏着两个非常方便的儿童座椅，拿出来方便乘坐，放进去也不影响空间。在城市道路上驾驶雪铁龙C4毕加索的感觉非常不错，首先你不会有驾驶Mondeo时的那种“尾大难调”的感觉，另外，大面积的车窗加之车内位置较高的座椅为C4毕加索的驾驶者和乘员创造了非常出色的视野效果。初次见到这面向车顶覆盖过来的特大号风挡玻璃时我们甚至觉得不以为然，不过在真正地领略全景玻璃所带来的无拘无束之后，我们都情不自禁地迷恋上这样的感觉；夏天时在阿尔卑斯山区度假，一款被称作“Cinemascope”的全景顶盖天窗（选装为670欧元）会让你的雪铁龙更添风情。除了这种令人深爱的“敞篷巴士”感觉之外，雪铁龙C4毕加索的车内娱乐也非常值得称赞，花上1950欧元你可以选装一套车载DVD系统，屏幕镶嵌在前排座椅的头枕内，对于后排的孩子们来说这可是一个极大的诱惑。如果说雪铁龙C4毕加索尚有缺憾的话，那就是后排的车门了，如果这里要是采用推拉式车门设计的话，那么在较窄的停车位中无疑会更加方便。空间水平出色的毕加索在车内功能操作方面没能延续它的完美：位于仪表台中间集多媒体、行车电脑以及导航于一身的操作单元使用起来非常费力；一左一右位于仪表台两侧的空调操作模块还能让人适应，基本上不会存在问题。从功能设计来看，Mondeo和Tiguan显然更胜一筹，这两部车的旋钮和按键布局非常富有逻辑，而且旋钮和按键的大小也刚好适合你的手指，操作起来很便捷。特别值得一提的是大众和福特的触摸屏多媒体导航系统，系统里很好地结合了功能性完整性与操作的便捷性；此外，两车内都安置了多媒体存储硬盘，足够大的存储空间完全能够容得下一家人喜欢的全部歌曲，显然，新一代的多媒体操作系统比以前更加完善。

　　行车舒适性:家庭用车本应舒适——偏是雪铁龙的软肋

　　1.座椅放倒后，Mondeo Turnier的底板非常平整，后备箱纵向很深，内部容积非常大

　　2.福特Mondeo的多媒体操作系统非常成功，可以通过手触屏操作，也可以通过安置在方向盘上的按键进行操作

　　3.车内几乎没有什么储物格子，门内的这个小储物斗内仅能放下很小的物品

　　在舒适性这个章节的对比中身材巨大的Mondeo优势尽显，长达2.85米的轴距给Mondeo Turnier带来了突出的稳定性，特别是在高速公路上行驶时这一点表现尤其突出。大众Tiguan的各项舒适性能也都不错，但是过短的轴距还是稍稍影响了它的稳定性。与顺利过关的两个对手相比，雪铁龙遭到了一点“非议”：由于车内空间较大再加上隔音措施不到位C4毕加索总体给人感觉声音很大；满载的毕加索在舒适性上会变得更差，特别是在坏路上减振弹簧有时候会被一压到底，很显然法国人在这一点并没有考虑周全。