2缸的数据异常(图2)
查看发动机数据流,其中主要数据如下:空气流量信号15kg/h;油轨压力3.0MPa;燃油喷射时间1.89ms;加速踏板信号1为0.72V,加速踏板信号2为0.36V。通过与标准数据流比较后发现,空气流量信号稍大,燃油喷射时间也稍长。继续查看数据流发现了问题,2缸的运行不稳定数值已经达到5.10(图2),而其他气缸的数值却接近0,这说明2缸明显工作不良。将发动机右侧的进气软管拆下,看到2缸的点火线圈上还贴有很新的标签,这说明是刚换过,为了可靠起见,笔者又更换了1个工作正常的点火线圈和火花塞进行试验,结果2缸仍然不工作(在此需要提醒维修人员注意,笔者在维修宝马车时经常遇到一些修理厂新更换的点火线圈是坏的)。继续使用故障诊断仪检测DME-2发动机控制单元,其中存储了8缸工作不良的故障码,从数据流中可以看出8缸的运行不稳定数值已经达到了1.93(图3),检查8缸的点火线圈和火花塞也是刚换过。
8缸的数据异常(图3)
根据维修经验,导致发动机整体工作不良的原因可能涉及到多个系统,但是导致1个或几个气缸不工作的原因应该不多。首先分析燃油系统,因为故障诊断仪上显示的油轨压力为3.0MPa,这说明压力正常,而且不应该出现个别气缸油压过低的情况,喷油器由发动机控制单元控制工作,发动机控制单元出问题的几率很低。另一方面,如果是个别气缸的喷油器线路有问题,系统内应该存储喷油器线路短路或断路的故障码。至于点火系统,宝马车系的点火系统的控制线路工作是比较稳定的,很少有问题,只是点火线圈和火花塞有时候会出问题,而且笔者用试灯检测2缸的点火线路部分,起动发动机时试灯可以闪烁,这说明点火线路基本上是正常的。