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将门虎子--试驾上汽荣威550 1.8T(3)
2008-7-17 11:07    作者:东方网汽车频道

上汽荣威550
上汽荣威550 1.8T外观图片

  稳中求快 尽享中级车操控

  荣威550的悬挂系统在厂家的资料中是“赛车级城市调校四轮独立悬挂”,经观察与荣威750一样也是采用前麦弗逊后多连杆结构方式。全系皆标配有MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统和VSC车辆稳定控制系统,并且四轮都采用大尺寸通风盘制动,从底盘的配置来看荣威550明显是要更倾向于运动化。

  方向盘的背面让人惊喜的安装着两个F1 Paddle Shift换档快拨键,可以控制来自日本爱信的Tiptronic 5速手自一体变速箱进而给驾驶者带来更多的驾驶乐趣。这个F1 Paddle Shift换档快拨键正好位于方向盘的3点钟和9点钟位置,操作手感不错。方向盘前方左右两边分别布置了1个滚轮和3个按钮,左边滚轮控制行车电脑,右边滚轮则结合下面的2个按钮控制定速巡航系统;右边剩下的那个按钮用来接听电话,左边的三个按钮用来控制音响系统。

  与动力系统相比,荣威550的底盘要成熟得多,在欧洲的调校使其具备了明显欧洲车特征,底盘扎实,很牢固,侧倾也控制得不错。转向比较精确,线性化好,不迟钝也不过于敏感,方向盘给人力度十足的感觉。紧急变线车身能够及时跟进。通过颠簸,底盘不会吱吱作响,所有部件装配很紧密,没有松散的杂音。高速行驶时,荣威550拥有很高的直线循迹能力,车身表现相当稳健。

上汽荣威550
上汽荣威550 1.8T外观图片

  全面保护 集结主被动安全

  在安全性能上荣威550是以达到欧洲和中国五星级碰撞标准为目的来设计的,主被动安全配备都非常齐全,甚至还将欧美市场推广的行人保护系统也应用到荣威550的车身设计中,充分延续了英系车的价值观。

  荣威550在主动安全与被动安全上都力求完美,车身采用双面镀锌钢板,大面积使用高强度钢材,四门防撞梁也采用了超高强度钢管,并配有高强度支架,大大提高抗冲击强度。荣威的主动安全配置可谓是武装到了牙齿, 六位一体的安全配置整合:ABS--制动防抱死系统、CBC--转向制动控制系统、EBD--电子制动力分配系统、MSR--加速防滑系统、TCS--牵引力控制系统、VSC--车辆稳定性控制系统,另外加上TPMS的动态胎压检测系,荣威550的安全配置可谓是同级车种之最。从粗壮的A柱和狭小的侧窗我们可以看出荣威550在车身结构上对被动安全所做的支持,不过这也导致A柱阻挡转弯视线的问题,整体驾驶视野不够开阔。

  另外,荣威550还提供了前排双安全气囊、预紧限力安全带,胸腹一体式侧面气囊,前后排侧帘式安全气囊等安全装置。如果选择顶配车型,还可以得到6安全气囊和胎压监测系统。应该说,至少在安全配置方面,荣威550已经超越了目前所有同级别欧洲合资车。

  整体而言,荣威550是款强调操控多过于强调舒适的产品,丰富的产品配置,出彩的数字化设计,完善的主被动安全设置,让荣威550成为可攻可守的典型代表。

   

技术参数

主要尺寸

 

mm

4624

mm

1827

mm

1480

轴距 mm

2705

轮距(前/后) mm

1535/1531

整备质量 kg

1522

行李厢容积 L

452

油箱容积 L

62

发动机、变速器

 

驱动型式

前置前驱

发动机型式

直列4缸

排量L

1.8

最大功率 kW(r/min)

118(5 000)

最大扭矩 N·m(r/min)

215(2 500~4 500)

压缩比

9.20:1

0~100 km/h加速时间 s

9.3

最高车速 km/h

205

变速器型式

5档手自一体

90 km/h等速油耗 L/100km

5.6

燃料种类

93号以上无铅汽油

排放标准

3或国4带OBD

底盘

 

悬架(前/后)

赛车级城市调校四轮独立悬架

轮胎型号

215/55 R16

转向系统

齿轮齿条,液压助力

制动装置型式(前/后)

通风盘式/通风盘式

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