上汽荣威550 1.8T内饰图片
一见钟情 内饰典雅运动
拉开厚重的车门，荣威550的穹景直瀑式运动T型中控台呈现在眼前，一排整洁紧凑的控制按键显现出典雅端庄的气派感觉，中控上方的单顶弧弯内镶嵌着全数字化的仪表板和6.5寸16:9宽屏高清液晶显示屏，充满着眩彩夺目的科技与时尚气息。
车内充满舒适及人性化的细节设计，内藏于排挡座中的伸缩式杯架、环状易开式开门扳手、弹出式票证储藏匣和电动6向带腰托的进口豪华头层牛皮座椅等等，无不显示出荣威550注重内饰细节化与人性化的设计理念。为了满足消费者的不同需求，荣威550提供了两种不同风格的内饰，其中之一就是本人试驾的这款以深色为主的运动内饰。包括车门、座椅以及中控仪表板在内的深色件构成了车内的主旋律，其中又或多或少地点缀了一些亮银饰件以及仿桃木件，这让荣威550的内饰看起来并不仅仅只有运动，细节的精致为整车的内部增色不少。
坐下来发现座椅靠背很松软，长途旅行应该不会过早疲劳。我迫不及待掏出黑色有机玻璃外壳的智能钥匙，这套“Press-to-go”系统可是全系车的标准配置，而且在同级车市场尚属首见。一键启动后，转速表指针兴奋地旋转了一圈，像是特别的迎宾程序。而它也是550一体化数字仪表中惟一带指针的东西。宽屏液晶显示屏上整合了车辆状态、信息交互系统、GPS导航及多媒体娱乐系统等，对于整天泡在IT和音乐中的年轻人，相信荣威550更是具有难以抵挡的诱惑力，它能连接各种设备，甚至可以插上U盘直接听音乐，或是将图片做成DVD屏保。
上汽荣威550 1.8T发动机图片
火山爆发 体验充沛动力
荣威550首批推出的5款车型全部搭载已经使用在荣威750上的Kavachi
1.8T发动机，这款1.8T发动机参数基本未变，但是最大扭力的输出则比荣威750推后了400转，能输出118kW的最大功率，这部引擎在低转速下的动力并不出色，再加上约1500kg的车重，因此荣威550的起步反应并不如想象中的快速敏捷，最多只能算平顺而已。要想获得更出色的加速反应，只有深踩油门，在引擎转速爬升到2500rpm左右才表现活泼，展现出不错的加速力道，并且随着转速增加，Kavachi如火山爆发一般的轰鸣声亦不可阻挡的传入驾驶舱内，能使人热血沸腾，但乘坐的宁静感受亦不复存在了。
这部发动机的扭力高原颇为宽广，从2500-4500rmp都是最大扭力范围，搭配的爱信Tiptronic
5速手自一体变速箱换挡时的反应平顺，全力加速冲刺也没有明显的顿挫感，除开手自排模式之外，还有S挡和以较低档位取得充沛动力的W挡。当然最让人喜爱的便是方向盘后的F1
Paddle
Shift换档快拨键了，这套快拨键只能在手排模式下使用，升挡与降挡的反应都非常快速，在加速与超车之时使用增添了不少驾驶乐趣。除了大脚油门加速的情况，通常时间里，荣威550称得上一辆安静舒适的汽车。高挡位较低的传动比设置，使他以120公里/小时巡航时转速只有2000多转。发动机还算温和，风噪和路噪都得到了很好的抑制。
在翻阅车型资料的过程中，我发现了一个新鲜玩意，荣威将它称之为“Syn-Tech数字个性升级模块”，它能让用户通过对行车电脑的数据升级，刷新发动机管理参数，就像给电脑CPU超频，可以得到更好的动力表现。
