在驾驶过程中，车内的宁静与其排量相得益彰。低排量的同时造就了近乎零噪音。不过这可不是轻易能达到的技术，据说全新V8引擎通过在汽缸头盖周围增加额外的隔音材料来减少振动和噪音。此外，LEXUS雷克萨斯的工程师们反复试验，通过降低减震滑轮张力，完善发动机架大小和位置，也减少了振动。
开开停停是开车最烦恼的事情，也是对车较大的损耗。然而这次我完全不必担心，LEXUS雷克萨斯混合动力技术允许低速电力操作或频繁开停车操作，可以单独用电动机驱动，或者由汽油发动机和电动机共同驱动。减少了油耗和噪音。
LEXUS雷克萨斯LS600hL具有特定的电子无级变速系统。8速顺序式换档模式。当换档杆处于“S”模式时，顺序式换档模式被启动，可选择8个不同档位区间，对应不同的加速响应和引擎制动力。当档位升高时，发动机转速由选择的范围控制，加速惊人。当档位降低时，制动力增加。反应相当敏捷，操作起来得心应手。
为了减噪减排，LS600hL采用了EV驱动模式。按下EV模式开关，汽车变为全电动模式，用于短途低负载状态行驶
三模混合开关控制动力，可以选择“混合（hybrid）”（正常），“动力（power）”或“雪地防滑（snow）”模式。“混合”模式能平稳运行，适于市内或郊外行驶。“动力”模式加快加速踏板反应，“雪地”模式减缓加速踏板反应，易于在光滑路面加速。这次的“雪地”模式没有用上，从“混合”和“动力”模式的感觉来看，对路面和反应和配合，相当得体到位。
