车辆年检是每辆在用车辆按照规定应该履行的义务。只有通过了本年度检验合格的车辆，才能在路上行驶。

　　不要小看汽车年检，要想顺利通过并不是件容易的事。随着汽车的保有量越来越多，在年检的环节上也形成了一些“潜规则”。

　　4年以上的车年检一次通过率低

　　陈先生的车开了6年，最近快到年检期限了。陈先生有些担心，怕一次通过不了年检大关。据陈先生回忆，上一次年检时，检测场就以车辆灯光不合格为由，经过调试后才勉强过关。但是陈先生却不太赞同检测场的结论。他甚至觉得，检测场的工作人员有以车辆灯光不合格为由赚取调试费的嫌疑。

　　目前，按照有关规定，轿车在上牌以后的6年之内都是每2年检验1次，从第6年开始到15年则是每年检验1次，不少车主在实际验车过程中也总结出了一个规律：往往行驶了2~4年的新车在年检时如果没有特殊情况，年检一次通过率普遍较高，但是4年以上的车辆就很难说了。

　　“车辆行驶的年头越多，年检的时候越容易被挑出毛病。当然，原则上车辆使用的时间越长车况相对会比新车差点，但是也不排除检测人员从中‘做手脚’的嫌疑。”车主付先生说。

　　“年检过不过全凭检测场一句话，车主就算有疑问也没办法。”尹小姐对此表示很无奈。实际上，在车辆年检是否能通过的问题上，基本上是检测场一方说了算，车主并没有话语权，所以导致很多车主都有这样或那样的抱怨。尽管近几年有关部门对于汽车检测场的监管日趋严格，但仍不排除个别检测场有利用汽车年检“创收”的嫌疑。

　　“黄牛”盯准老旧车及改装车

　　正因为行驶多年的老旧车型在年检时不容易一次通过，经常让不少车主感到头疼，所以为车主“排忧解难”的“黄牛”应运而生。

　　北京的李先生在2005年的一次年检经历让他尝到了年检时利用黄牛的“甜头”。李先生当时开的是一辆普桑（化油器车型），由于后安装的三元催化器工作不太正常，他担心会因为尾气排放不合格而不能通过年检。于是，他想到找“黄牛”帮忙。

　　“当时我的车还没开到检测场门口，就已经有“黄牛”拦住我问需不需要代办年检。”李先生回忆说。其实，“热情”的“黄牛”早就盯上了他的这辆老普桑。于是，李先生选择了一位“黄牛”，他向李先生保证绝对能让车辆一次通过年检，但是李先生要额外支付给他200元的服务费。双方达成协议后，李先生在“黄牛”的带领下把车开进检测场后，交给“黄牛”。整个年检的过程还算顺利，李先生的车一次性通过年检。在“黄牛”帮李先生办理相关手续的过程中，李先生发现，这位“黄牛”和负责年检的工作人员很熟悉，而且看起来关系相当不错。

　　除了老旧车型，改装车在通过年检时也是一个“老大难”问题，于是很多改装车主也想方设法通过其他途径通过年检。最简单的方法自然是找“黄牛”寻求帮助。这些“黄牛”果然是“神通广大”，就算车主把车辆改得“面目全非”，在他们的“帮助”下，改装车也能通过年检。为此，不少车主情愿多支付给“黄牛”一些费用，图个省心、省事。

　　检测场造假行为

　　通过“黄牛”的“帮助”，很多老旧车型、改装车等原本很难通过年检的车被轻易地“放行”，检测场的这种行为不免有些掩耳盗铃。

　　由于一些检测场的监管力度不够，为“黄牛”的造假行为大开方便之门，另有一些检测场在检测过程中弄虚作假。

　　“一些检测场的管理很不规范、不透明，只要是与检测场工作人员有关系的车辆就能一次性通过年检，不管灯光、尾气等等是否真正合格。”车主段先生揭露。

　　2006年，北京市平谷区机动车检测场由于在车辆年检过程总存在弄虚作假行为被叫停。经查，这家检测场私自修改检测仪器中的标准限值，使得高污染车在尾气检测中也能过关。该事件也成为北京发现的首起机动车检测场恶意违规事件。由于检测场私自修改尾气检测仪器的标准限值，使很多尾气不合格的车辆也能通过年检。这些尾气排放不合格车辆堂而皇之地在路上行驶，对北京市的改善大气环境的工作无形中造成了负面影响。