三、空间叫阵

　　从数据来看，荣威550车身尺寸超出一般紧凑车，其轴距甚至达到了2705mm。轴距指标俨然是一款标准的中型车的，然而这款拥有中型车轴距的新车却主打紧凑型车市场，看来在乘坐空间方面荣威550拥有较强的优势。而福克斯因为厚重的车门以及车身结构影响，其前排空间比较理想，但驾驶室宽度不够。而后排则在头部和腿部空间也不是太宽裕。

　　明锐2578mm的轴距能够较好的保障其车内的使用空间！其次，掀背设计尾箱还可以很好的提高实用性！可以说明锐的家用效果还真是挺不错的！但对比其数据来看，明锐并不如实际使用那么出色。

　　思域尽管轴距达到了27000MM，但前后腿部空间并不如想象的那么宽松，因为中控台太大了。占据了很大的纵向空间。其后座最突出的成就是中间位置的地台完全全平，这个由上代思域首创的优点自然延续到了这代上，因此后排坐三个人时仍十分从容，而且从左右两侧上下车时也会更方便。

　　空间评级

　　荣威550★★★★★

　　福克斯★★★

　　明锐★★★★

　　思域★★★★

　　在当前国内汽车市场，荣威550的上市，其现实和标志意义是非常重要的。首先他是一款自主厂商拥有完全产权的新产品。其次作为竞争最激烈的紧凑车，荣威550放弃了自主车常见的低价进攻路线，将技术和品质放在了第一位。

　　四、动力，底盘PK

　　荣威550的1.8T涡轮增压动力表现不错，最少数据超过了速腾，但考虑到车重。应该加速和动力感受要低于速腾，也低于涡轮增压技术更新的明锐。同级自然吸气发动机里面，福克斯的动力表现尚属不错，除了油耗之外，而思域似乎在动力和经济性方面有所选择，当然它的动力并不强悍，但油耗经济性着实不错。

　　此次匹配在荣威550车型上的1.8T K4发动机属于由罗孚集团子公司Powertrain Ltd负责开发的具有16气门，双顶置凸轮轴，多点燃油喷射的直四全铝K4系列发动机，其最大功率118千瓦，最大扭矩可达215牛?米，在2100转/分的低转速区域即可拥有98％的峰值扭矩，从功率、扭矩参数上看这款1.8T发动机略强于速腾的1.8T发动机。配合上Tiptronic 5速手自一体变速箱，性能表现应该不错。荣威550还有1.8升和1.6升两个排量选择，但这次上市的只有1.8T。

　　福克斯有1.8L和2.0L不同版本的动力选择。如果选1.8L车型，建议购买5速手动变速箱，因为福克斯重量不轻，1.8排量只能说够用。引擎的中高转扭力表现不够强，缺乏运动感受。2.0车型最大功率104千瓦，扭矩在4000峰值达到180牛米。很可惜4速手自一体的变速箱的表现不是太佳。和涡轮增压的发动机相比，自然吸气的动力有福克斯这样的表现也算不错了。

　　明锐的1.8TSI动力具有118千瓦的最大功率，250牛?米的最大扭矩，仅从这些数字上看就比不少2.3升的发动机还要厉害！更重要的是，1500转时涡轮便开始启动并且直接将扭矩推向顶点！城市中驾驶时，低转速扭矩的优势会带来更好动力需求，非常适合国内路况。尽管强劲的峰值扭矩早早就到来，涡轮延时也在低转速中有所缓解，但油门踏板对动力反馈却不是那么积极，强劲的低扭并没有换来较好的油门响应，明锐自动挡车型的变速箱一律是6速Tiptronic手/自一体变速箱。更细化的齿比让传统变速箱变得换档更为顺畅，提高了舒适性同时也降低了一定油耗。

　　思域搭载了本田1.8L直列四缸i-VTEC单顶置凸轮轴发动机；最大功率103千瓦，最大扭矩174牛米，通过在行驶状态下控制气门关闭时间，控制发动机的混合气吸入量在最佳状态。发动机驱动或者加速时令进气效率最大化，实现最大扭矩的行驶，在发动机低转速时通过推迟关闭吸气阀门以降低油耗。因此1.8L i-VTEC发动机可以达到2.0L级动力标准，而油耗仅为1.5L级。看上去思域的动力配合不超过1.3吨的车身还是比较游刃有余。

　　动力评级

　　荣威550★★★★

　　福克斯★★★★

　　明锐★★★★★

　　思域★★★★