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体验中级车新坐标试驾雅阁2.4EXL Navi（4）

2008-6-13 10:39 作者:汽车知识刘洋

　　前面提到了能够诱发操控欲望的一多半原因，那么另一部分原因就来自悬挂系统了。身为一款中级轿车，在悬挂的调校上将舒适性放在首位无可厚非，但如果能够同时在操控方面有所兼顾就更好了。新雅阁正是找准了这个度，悬挂一方面在对路面上传递的各种颠簸做着过滤工作，另一方面还会保留适当的路感传递入车内。弯道中，虽然庞大的车身对悬挂的负担很重，但它并不会很轻易地就一塌到底，如此之强的包容性在日系车中并不多见。

　　制动系统与整车其他部件的工作表现很协调，制动器输出的力道可以很容易地被驾驶者所掌控，制动初段偏软或是制动力过分预紧等问题都没有出现在新雅阁身上，制动测试的成绩也很稳定，从最初的冷制动到最后的热制动都一直维持在39m上下。

　　新雅阁价位的覆盖面相当宽广，如果你喜欢它气派的外观和宽大的空间，入门级车型就可以满足需求，价格相当有诱惑力，只有18.18万元。比较看重丰富的配置及车辆整体的均衡性，那我们测试的2.4EXL Navi再合适不过了。再往上还有售价33.98万元的3.5升排量车型，对动力性能有更高要求的用户则非它莫属。

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