在R34退役之后，大家已经期待了很久，R35却一直犹抱琵琶半遮面
日产GT-R被车迷称为“战神”
撰文：罗斯里
前言：日产GT-R被车迷称为“战神”，的确，它拥有传奇的身世和强悍的动力，但是当我们在葡萄牙Estoril赛道上一亲芳泽之后发现，原来GT-R并不是如此高不可攀。
对于日本车迷，GT-R代表了什么
在日本车迷心目中有两个图腾，一个是在1991年勒芒大赛上夺冠的马自达787B赛车，另外一个就是被称为“战神”的日产GT-R，而前者是一辆带有神话色彩、独一无二超级赛车，而后者却可以陪你一起上下班。
GT-R(R32)的A组赛车横扫世界赛场，连胜记录让欧洲对手汗颜
GT-R这个名字早在上个世纪的70年代就已经有了，但是真正发扬光大的是在R32那一代。当年GT-R(R32)的A组赛车横扫世界赛场，连胜记录让欧洲对手汗颜，在个别比赛中大会甚至要求GT-R赛车额外加磅以让赛事在同一竞争环境下进行，GT-R的战神之名从此在车迷中传开，并且在世界各地都拥有了大量的拥趸。
1997年之前，日产使用改装后的GT-R赛车参加勒芒大赛，但是在1997年开始，日产决定开发独立的原型车R390来角逐勒芒。这个举动引起了GT-R车迷团体的大量不满，甚至影响到日产在日本本土的品牌口碑，无奈之下，日产设立了NISMO赛车节才得以挽回大批几乎要失去的车迷，GT-R之巨大影响力由此可见一斑。
车迷兴奋不已，欢呼GT-R的回归
在R34退役之后，大家已经期待了很久，R35却一直犹抱琵琶半遮面，两三年来其概念身影总是在各大车展和活动中晃晃悠悠但却未见真身。今年的东京车展，全新GT-R正式面世马上成为绝对焦点，日本和世界各地媒体都将关注的重心放在它身上。而在日前举行的2007NISMO赛车节上，第一次在公众面前跑起来的GT-R在直线加速和弯道性能都优胜于同场对比的赛车版350Z(耐久赛版本)，让在场车迷兴奋不已，欢呼GT-R的回归。
