所有的车都在长个儿，Yaris也不例外，只是它没像同级车发福的速度那样快，它的长、宽、高分别是3750mm、1695mm、1545mm，轴距2460mm，长度和轴距分别比上代加长了110mm和80mm，其他尺寸的增幅微乎其微。个头儿虽小，车内的空间并不显局促，尤其是高度，据说设计师把前排乘客标准身高的上限提高到了1.9米，看来车子身材的膨胀主要还是人们身高的增长造成的。按说这种小车在前后空间分配上应该照顾前排，但考虑到中国顾客的特殊需求，雅力士基本是平均分配的。不仅如此，高配置车型还采用了这个级别非常罕见的后排独立座椅，两个后座可以分别调整前后位置和靠背倾斜角度——太奢侈了！这种设计的代价是行李舱空间缩小到272升，装载体积稍微大一点的行李就要放倒后座。针对中国的复杂路况，雅力士比欧版车离地间隙加高了20mm达到150mm，这使它可以轻松征服大多数地方的马路牙子。
还有一项设计是从上代车型继承过来的——车内到处都有储物空间，粗略数了一下，全车不下20处！不仅车门内衬板、中控台、仪表台见缝插针地安置了储物槽，连行李舱盖板下面存放备胎和工具的空间也挤出两处空间用于存放物品——真够隐蔽的！这不禁让人联想起多啦A梦神奇的百宝囊。
中置仪表是另一处继承前代的地方，为了照顾大多数人的阅读习惯，雅力士恢复了传统的指针式仪表，配色也从丰田经典的乳白色变成了更跳跃的橘黄色。三组空调控制钮改成了纵向布置并且下探到换档手柄前方，倒是挺有创意的，但用起来并不顺手。
安全第一，其它地方只使用相对先进的技术，不冒任何风险，尤其是对于这种入门级小车
欧洲NCAP5星，日本NCAP6星——这是丰田一再炫耀的成绩，在这个级别小车里撞出5颗星的确很难得，这除了靠丰田的招牌技术GOA车身，很大程度上要归功于侧气帘为侧面碰撞带来的加分。ABS和EBD在雅力士全系车型上都是标配，此外还有可调高度的大灯和主动防护头枕，除了VSC车身稳定系统，丰田的全部安全手段都用上了，这在同级别车里的确罕见。但在其它方面，丰田就吝啬多了。顶配车型也没有天窗，变速器不是4速自动就是5速手动，悬架是该级别车常见的前麦弗逊、后拖曳臂。制动系统更是普通得不能再普通的前盘后鼓。至于自动空调、自动雨刷、自动大灯和导航、巡航定速，想都甭想！
