科目：回归一切基本层面 体会开车
家庭房车也要追求驾驶乐趣！毕竟驾控绝不止于乐趣而已，甚至于避开危险于千钧一发。以此回归开车本质的天平之上，COROLLA
ALTIS豪华的配备与良好的品牌形象推出全新第十代，是否能如所愿延续销畅的亮眼成绩？同样标准检视挟着同级车最大动力及台湾地区产车最高安全规格的LANCER
FORTIS是否也能在同样条件之下，展现出源于EVO血统的优异体质？
当这两辆车新仇旧恨被再度被挑之际，先针对驾驭性首要的操控与操作接口深入了解。许多消费者走到展示间赏车时，最直接的感受就是坐进车室内，当下体验的舒适感受，加上一旁Sales全力施展「专业技能」后，许多消费者连车都还没开到就下订单，等到车已经上路后，才感觉不够舒适或是操控不佳。若是买得比别人便宜就罢了，就怕贵又不适合却后悔莫及。
试题一：驾驶操作接口是否人性？
从两辆车最简单的操控接口看起，ALTIS配备丰富，操控接口自然多的吓人。ALTIS为了便于驾驶人调整座姿，配置了八向电动调整座椅，却在前后距离、油门位置与方向盘位置调整好后，虽然腰部与座椅紧贴，但意外的发现肩部空间毫无倚靠，感觉始终调不到自己的最佳坐姿。且椅垫高度不够高、又车头向下低斜，对前方环境的不安全感似乎得花一段时间适应。
Altis配备八向电动调整座椅，但似乎不容易调整到最佳坐姿。
FORTIS同样配备八向电动调整座椅，调整范围似乎比ALTIS多一些，车头前方与车外两侧距离判位很快能够适应。此外，坐上驾驶座后容易调出最佳坐姿，同时包覆性也不错。
必须强调的是驾驶时，若不能调出最佳坐姿或是采用不适合自己的座位驾驶，不仅会加重驾车疲劳程度，同时会在意外发生时，造成不可预料的严重后果，绝对可不能轻视。
Lancer Fortis同样配备八向电动调整座椅，
调整范围似乎比Altis多一些，包覆性也不错。
