充满动感的后轮驱动 – 在该细分市场中绝无仅有
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1系是紧凑型细分市场中唯一通过后轮把发动机动力和性能传递至道路的车型。正是“前置发动机，后轮驱动”这一原则确保了极好且极平稳的重量平衡，以及最佳的牵引力。另一个优点就是转向系统本身不会受到任何驱动力或反向力的影响。
这种驱动和转向功能的明确分离所带来的驾驶体验从各个方面突出了BMW
1系的动态特征。重要的一点是协调的重量分配，车辆总重各大约50%分别作用在前轴和后轴 – 新BMW
1系的驱动概念实现了完美的重量分配。结果：后轮驱动为极好的方向稳定性和安全可靠的操控创造了理想的条件。
从根本上说，新BMW
1系的5连杆后桥是源自双横向摆臂后桥，用一根横向摆臂代替了上下两根横向摆臂。车轮上的大安装点和非常坚固的横向摆臂、坚固的后桥副架，以及通过推杆与车身的连接都有助于确保非常精确的车轮导向和几何结构。结果实现了全面的高标准灵活性以及最佳的驱动轴隔音效果。另外，新BMW
1系的后桥也是专门针对功率和扭矩极高的发动机的特殊要求研制开发而成。
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1系的前桥也采用了紧凑型细分市场中罕见的先进技术：双节弹簧减震支柱式车桥以及翻车防护杆大部分都采用了铝材，确保了极高强度和低重量的最佳组合。而且，由于横向摆臂和旋转支承都是铝制的，非簧载质量被降到了最低。
轻质结构的原理还有助于优化汽车的重量分配，进一步提高1系列优越的驾驶动态，同时确保所有控制臂和控制杆的极高强度。最后但也同样重要的是，液压减震发动机支承确保了极高标准的振动和声音控制。
