三部车的刹车性能都很不错，体重最大的福特Mondeo也仅需要36.3米就能从初速为100km/h的情况下实现静止（冷热制动性能一样）；奔驰C180
K的制动性能更好，冷刹车为36米，而热刹车仅需要35.8米；马自达的热刹车性能为三车最好，为35.4米，但是冷刹车却同时是三车最差，为36.6米。
从转向灵活性方面来看，C180
K的最小转弯直径仅需要10.8米，而福特Mondeo的则因为受到了大车体的限制而需要11.8米的直径才能直接调头；马自达6则介于两者之间，需要11.5米。
花销/ 环保：马自达有综合优势；奔驰稍显昂贵
如果考虑到全部花销，马自达6 2.0
MZR是三车中总费用最低的，特别是尾气环保和齐全的配置水平为它确定了胜势。只是在基础价格方面马自达6输给了福特Mondeo，Mondeo的售价之所以很低（23975欧元）是因为我们所选择的这部车为基本型，若是选择配置稍高的Ghia版本，价格也就自然会高很多（25775欧元）；在燃油消耗所带来的长期使用成本方面Mondeo也稍占优势。我们都知道奔驰C级不属于低价的中型车，它不仅在基础售价方面要比两个对手贵出几千欧元，在选装配置价格方面也不便宜：铝合金轮毂需要417欧元，如果再为这部C180
K选配上金属漆和带CD的收音机，那么整车的售价就远远不止3万欧元了。
结论
整场测试的总成绩差距非常小，福特Mondeo最后拿下了第一名的位置，超大的车内空间和非常突出的性价比是它获胜的关键；奔驰C180
K给人的最好感觉就是驾驶安全，舒适的底盘也为它赢得了不少的分数，这使它最终排在了马自达6的前面；新马自达6以微弱的劣势排在了最后，不过它敏捷的运动性能，出色的发动机和最低的花销还是给我们留下了深刻的印象。
