行车舒适性：凭借出色底盘奔驰优势明显
如今的中型车正在以超乎想象的速度变得越来越豪华，除了日渐丰富的配置之外，它们在舒适性也都不约而同地向豪华车看齐：梅赛德斯奔驰就是三部车中最好的例子。在这场直接较量中，奔驰当仁不让地展示出了它的最强项，来自德国科隆的福特Mondeo以及来自日本广岛的马自达6无论在座椅舒适性上还是在减振舒适性上都与奔驰有一定的差距。
奔驰C级拥有着三车当中最为舒适的座椅，而它的减振同时又能够轻松地过滤掉路面上的几乎任何振动。
后轮驱动的奔驰C180 K在三车当中驾驶感觉最为安全
与之相比，虽然福特Mondeo上装配着价格不菲的自适应式IVDC底盘（选装价格为965欧元）但是却依然有点不太稳定，遇到路面冲击时车身恢复平静的速度很慢，“余振”稍稍有些强烈——Mondeo的IVDC（交互式车身动态控制系统）底盘有三种不同的模式可供选择：舒适模式、普通模式和运动模式，在运动模式下Mondeo的舒适性甚至还会有所降低，稍微强烈一点的路面振动就会让驾驶乐趣消失殆尽；Mondeo的真皮座椅同样属于选装——在我们今天测试的这部车上就配备了这样的座椅，可是，与我们的期待完全相反，这套座椅对乘坐者的舒适感受没有太大贡献，一方面座椅的真皮表面过于光滑，另一方面它的侧面支撑也缺少力度，在弯路中对身体的包裹性不够。
与Mondeo的座椅感觉相比，马自达的座椅虽然在尺寸上略小，但是舒适感却稍强一些；虽然马自达6的底盘更富有运动基因，但是在行车的时候却完全没有一点“过硬”的感觉；不过与空车测试的情况不一样的是，满载的马自达6在遇到公路上较大的坑洼时减振偶尔会被强压到底，从而使舒适感觉消失殆尽，也正是这一原因，在舒适性章节的测试中马自达最终的成绩还是远远落后于Mondeo和奔驰C级。
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