一款成功的车型会有很稳定的生命周期，五年、六年或者是七年完成一次更新换代，日韩系车较短，而欧美系车型相对要长一些。换代就意味着在设计、技术上的彻底改变，甚至将会改用全新的平台打造，在技术和品质上将全面超越前一代车型。而对于消费者来说，如果在售价相同，或者是售价相差不大的情况下，购买新一代车型自然是不二的选择。
下面我们要来看到的是即将在2011年上市的换代车型，这几款车型在近期来都受到了媒体和消费者的持续关注，也许其中就会有你中意的车型。
一汽大众帕萨特B7
预计售价区间：19-27万元
取代车型：一汽大众迈腾
新车看点：迈腾没能挑战雅阁和凯美瑞的地位，相信厂商也心知导致这一现状的原因，所以B7必须加长，当然单靠加长也还是不够的，在NMS国产后，两款技术相当产品的对决不可避免，最终鹿死谁手就要看谁更好地发挥自己的潜能并且让消费者满意了。
如果你认为全新大众帕萨特B7只是现款B6的换脸版那就错了。在今年的车展上，大众带来了全新一代的帕萨特B7车型，从官方所公布的信息来看，B7所搭载的科技配备将明显超越B6。帕萨特B7将作为迈腾的换代车型进入国内。
全新帕萨特B7依然在大众PQ46平台上打造，车身尺寸也完全相同，国产版的一汽大众帕萨特B7自然不会在继续照搬原版车型的尺寸，国产版车型轴距将加长120mm左右。
帕萨特B7最引人关注的是配置上将变得更加丰富，加入了大众CC上的DCC动态适应底盘控制系统和高尔夫GTI上采用的XDS电子横向差速锁。自动城市紧急制动以及疲劳检测功能也在B7上应用。动态车灯辅助系统、第二代自动泊车系统和电动后备箱开启也是首次出现在这款车型上。
原版B7将会匹配10款不同的动力总成，包括清洁的入门级1.6升TDI柴油增压发动机以及汽油动力中的最环保的型号——1.4T
BlueMotion，最大功率输出为122马力，百公里油耗5.8L（同样配有启停系统）。
而国产版帕萨特B7将依然沿用现有的三款动力，分别是1.4TSI、1.8TSI，2.0TSI，与之配合的同样也是现有的手动变速器以及6速或7速DSG双离合变速器。
