车行：维修业务不断下滑
采访中，诸多经销商表达了对该政策的不满和无奈。一汽丰田一位不愿透露姓名的保险主管告诉记者，出台这样的政策，车行是一百个不愿意，从上个月车主出险3次就必须亲自报案获赔开始，车行的售后业务就开始受到很大影响，很多车主的小碰小刮干脆就没人管了，而现在彻底没了代索赔权，车行售后的损失可想而知。“其实车主自己也知道，如果是我们代为赔付的话，很多时候是站在他们的角度去考虑问题，往往能让他们的车得到很好的维修和赔付，现在不能这样了，其实他们也不愿意，但是没办法，不是我们能左右的。”
某车行的售后负责人表示，现在既然政策出了，抱怨也好，无奈也罢，必须面对这个现实。眼下要提高车行的售后业绩，唯有提升自己的服务水平，吸引客户回店进行维修和保养，毕竟现在车行的生存很大程度上是依赖售后这一块的利润。
车主：希望保险公司给予便利
虽然政策尚未实施，但是已有许多车主表达了对新规的不满。“像我们工薪阶层，一个月收入也没多少，车还是贷款买的，还没还完，如果出了什么大的事故，一下子需要拿上万元甚至更多的维修费的话，那还得到处借钱垫付，这多麻烦啊。”一位锐志的车主方先生认为，就算取消了车行的代索赔权，但新规的制定应该更多地考虑一下车主的利益。
“如果我一个人开车，在偏僻的地方出了事故，必须要自己亲自处理索赔，像我一个女孩，在原地等着交警和保险公司过来，这个过程，想想都觉得不安全啊，以后我哪敢一个人开车。”车主方小姐也表达了对新规的不理解。
对于种种疑问，东莞保险行业协会叶秘书长认为，车主以往是方便了，但是这种方便其实很有可能是以自己的车被利用制造假事故为代价的，比如说，车行拿去再进行碰撞等。取消了车行代索赔后，可以说是从源头上堵漏，真正保护车主利益。对于车主必须先垫付车险理赔款，然后再根据汽车维修票据到保险公司进行理赔，叶秘书长认为，这样做也能更好地确保赔款直接打入被保险人账户，尽管车主在新规实施后不能再享受到以往的便利服务，但却可以清楚知道保险维修的具体维修项目，避免出现车辆被重复碰撞的情况。
