新E级的内饰在上一代的基础上变化不大，还是我们熟悉的那个“大奔”：豪华而内敛。整车内部采用新增加的浅褐色与黑色暗花桃木饰条搭配，并适当加入了镀铬装饰线条，营造出了豪华车的氛围。车内空间同样令人满意，但在这个级别中，或多或少会拿去跟奥迪A6L比较，虽然没有A6L宽裕，但是E级车型的4区域独立空调、B柱空调出风口、侧窗和后窗遮阳帘以及全景天窗则超越了同级对手。总的来说，新E级在内饰设计上还是体现出了极高的造诣，整体严谨、细腻，给人以极佳的亲和力和舒适度，对于主打公务市场的E级车型来讲恰到好处。

　　乘坐与驾驶的完美平衡

　　新E级采用的是3.0LV6发动机，其最大功率为170kW，最大扭矩可达300Nm，这款发动机也标配在目前在北京生产的前代E280之上。与之匹配的是奔驰目前最先进的7前速手自一体变速器，并全系标配了换档拨片。高速公路上，油门深踩，转速表开始顺滑地攀升，推背感不是很明显，但整个过程却非常平滑顺畅，充满了温文尔雅和从容不迫的感觉。不过对追求驾驶感的车主来说确实损失了部分乐趣。

　　驾驶新E级最大的感受就是安静与稳定，我想在同档次豪华轿车中其行驶的平顺与整体的隔音效果无疑是名列前茅的。在怠速时V6发动机不会有丝毫噪声和抖动传入车内，而随着车速的增加，风噪、胎噪都会得到彻底的抑制。只有在减档时，新E级发动机的吼声才会传入车内，但也得到了很大的抑制，绝不让人烦躁。在高速行驶时，新E级的稳定性非常优异，由于此次试车过程中正好遇到了降雨量巨大的雷暴雨，新E级的隔音和稳定性能得到了充分的发挥，即使是玻璃的车顶天窗也抑制了雨滴溅落的劈啪声，不愧于全球最佳行政座驾的美誉。

　　新E级的稳定性来源于它的底盘，梅赛德斯-奔驰新开发的DIRECT CONTROL直接控制悬架，配合标准配备的自适应减振系统，使全新E级轿车具备卓越的长途驾驶舒适性。减振器能够按照当前行驶状况进行调节：在正常行驶时以低减振脉冲自动降低减振力；在高速转弯或紧急避险时则将减振力提高到最大值。这样，全新E级轿车就能在不影响车辆主动安全性的前提下，满足驾驶员对于路面噪声、轮胎振动以及车辆驾驶敏捷性的要求。

　　智能化安全保护，以人为本

　　新E级具备了“感知”功能。高敏感度传感器可以监测驾驶员驾驶状态，方向盘内部的传感器可以感应我们对航向纠正的速率和频度。如果它感应到我们对方向的掌控变得迟钝而突兀，并且已经连续行驶超过2个小时以上时，会提醒驾驶者需要休息了，这个时侯会在仪表盘中央的显示屏上显示一个小咖啡杯的图标，要想让这个图标消失除非我停车熄火再着车，但提示终归是提示，是否真的需要停车休息，还需驾驶者自己给出判断?当然，新E级先进的安全配置远远不止这些，与上代车型相比，全新E级轿车为驾乘者提供了更加广泛的安全装备，其中包括标准配备的九个安全气囊、四个安全带收紧器、ABS、ESP，智能照明系统，自适应制动系统、制动辅助系统以及预防性乘客安全保护系统等自然也全部出现在E级车上。

　　从首次亮相上海国际车展并接受预订以来，全新E级轿车受到了中国消费者的广泛关注，截止到目前已经接到了超过6000个订单，而作为纯进口豪华轿车的E300优雅型与时尚型锁定在60多万元的价格，也在同档次豪华车中极具竞争力。相信在这样强劲实力的烘托之下，全新一代E级轿车必将继续捍卫E级车“全球最佳行政座驾”的荣誉，将辉煌与传奇一代代续写下去。