驾驶BMW前，对基本参数要先有料及。直喷式2.5升直列6缸汽油发动机在6500转时就可以输出160千瓦的强劲动力，最大功率：160kW，最大扭矩：250N·m，M
DCT双离合器7速半自动变速器。
上路出发，因为德宝4S店附近在施工，一开始的路段有些得小心点，但是这段不长的路线倒是让笔者体验到了这辆车不错的地盘调教，路感清晰又不至于“太过清晰”，哈哈。
本次笔者选择的路线以一条并不拥挤的外环线为主。开上外环没多久开始飘起了小雨，而且雨势越来越大，雨刷从感应式一路调到最快频率。只是操控的感觉始终如一，并没有因为湿滑的道路而在加速、刹车等方面有任何影响。这得益于17英寸专属的镂空7辐轻量化轮毂，配以普利司通高性能轮胎，近一步提升了车辆的抓地力。后胎相比前胎略宽，前为224/45
R17；后为225/40 R17。
开宝马最大舒服的感觉是什么时候？起步、超车的畅快，至少我是这么认为的。“M”字尾的BMW的起步加速和原型325i相比，感觉比较明显。前后空气导流包围部分，以及车侧的扰流套件。有效地增加了行驶时的空气下压力。在超车时，比较平时无疑大大缩短了并行距离，不必扭扭捏捏，这才是超车的快感。不过安全第一，在体验了几次之后还是收敛下，不再深踩油门。在一个较大的弯道中，关闭了DSC，完全凭借自己驾驶体验过弯的舒适感。在即将转入直道时车尾的一个小滑动让人感觉过瘾。如果多几次嚣张的超车和这种车尾的小滑动是否会让人感觉一个小太保？说实话，还真有这样的冲动，理论最高时速242KM的车，把时速提高到120实在是件太简单的事（处于安全，笔者从不超速）。
进入城市道路，快到目的地的时候特地多转了几个弯，绕了个远道开到比较空旷的道路上，起步、加速、减速、刹车，一个路口又一个路口，城市中的十字路口间距大家也都知道。做这种看似奢侈费油的驾驶，纯粹就是为了多享受会“M”系车的锁心所欲的快感。
