全系标配CVT变速器，动力强化提升
动力方面，第四代奥德赛开始采用2.4升双顶置凸轮轴的K24A发动机，支持i-VTEC可变气门正时和升程电子控制系统，最高输出功率为127Kw(173马力)/6000rpm；最大扭矩为222牛米/4300rpm。普通前驱车型配合CVT无级变速变速箱；而四轮驱动版则配置5档自动变速箱。
第四代奥德赛实车实车赏析
在看了这么多第四代奥德赛的相关特性之后，我们还是有必要来看看第四代奥德赛的实车表现吧：
从外形设计来看，第四代奥德赛确实给人耳目一新的感觉，时尚的外观以及偏向运动化的风格是其最显著的特色，细长的车灯是本田车型的一贯风格。
从侧面的线条来看，第四代奥德赛比第三代奥德赛更显得修长，而且比例匀称，特别注意到新的奥德赛后视镜上已经搭载了转向灯了，这也是一种人性化设计的体现。
车尾的设计线条更加丰富，比第三代奥德赛那种直来直去的线条看起来更加舒服，更突出的双排气管也是区分现款奥德赛的一个方面。尾灯造型同第三代尾灯的变化很明显。
尾门开启模式同老版本差不多，这种开口设计可以方便的塞下更多东西。这个同时可以看到后门的尺寸很大，这样乘员上下车会变得很方便。
驾驶区的设计一同目前的本田车型，无论是方向盘的造型还是中控台的设计都是如此，我们这里看到的是低配车型，采用的是普通的遥控钥匙，在高配版本中拥有一键启动的智能钥匙。
普通两驱车型将全面搭载CVT变速箱，而很显然这将是引入国内的主要版本，所以估计国产的奥德赛将全面使用CVT无级变速器，而这种变速箱的省油特性正是中国用户所期望看到的。
