转向：指向精准，方向盘手感偏重
MG7的方向盘助力力度较小，在低速和静止时需要较大的力才能转动方向盘，在电子助力转向大行其道的今天，似乎只有MG和宝马这样强调运动与操控的品牌才会对转向系统这样设定。但这种较重的转向感觉在高速时对操控和安全性的帮助却是显而易见的，很明显，MG
7更加偏重高速行驶。回转圈数仅为2.7圈的MG
7方向盘大小适中，较粗的实木材质对握感的提升不言而喻，行驶过程中，这幅方向盘能够恰到好处地过滤掉部分粗糙的路感，使驾驶者能较好的掌握路面的实际状况。
悬挂：整体调校优良，过弯侧倾较小
那么，MG7的底盘性格又是如何呢？显然，和外观一样，它的底盘设定继承了那台经宝马之手打造的MG
ZT的运动风格。MG7采用了麦弗逊式独立前悬架和独特的Z型纵摆臂双横臂独立后悬，后者的主要作用就是提升车辆的舒适性。悬架初段感觉还是很舒适，细碎的路面颠簸被尽量忽略。但是毫不松软和飘忽，很有宝马的硬朗感受。弯道上，MG7并没有刻意去抵抗侧倾，但是不用担心它会轻易垮掉，车的极限其实挺高。桃木包裹的方向盘回正很积极，看上去似乎并不胜任激烈操控，其实，偏向运动的设定带来的正是干脆利落的转向响应。另外，MG
7刹车力度趋于线性，既不迟钝也不偏激，可以尽管放心。整体来看，MG7的操控偏向轻松稳健。
小结：试驾结束，笔者认为这款车在无论直线加速还是高速过弯都表现得游刃有余，低速的爆发力和5速手动变速箱良好配合使得在城市中行车变得简单轻松并且充满信心，而车辆扎实的底盘和精准的操控则保证了其高速时的稳定性，在造型上MG7
AT属于典雅稳重的类型，而其性能和操控又彰显了其实力派的身份。此外，MG7的价格也非常有吸引力，作为一款有着极佳操控感的中高级车，MG71.8T的价格已经逼近16万，几乎触及中高级车市底线。
在笔者看来，MG
7是经典和性能的结合体。这款车比较适合城市中品味高雅的小资和中产阶层，同时对于追求操控和对英伦风格情有独钟的消费者来说，MG7也许就是购车的首选。
