●一汽马自达：马自达6与睿翼
建议：预算15-20万元选马自达6，20万以上选睿翼
毫无意外，一汽马自达在睿翼上市之后，没有将旗下已生产多年的马自达6停产，但如何平衡新老两代车型同时生产的问题，似乎看起来比较棘手，但对于一汽马自达却是一件很简单的事情，因为两款车早已错开了市场定位和价格区间。
在睿翼上市之前，厂家就已经把马自达6的价格区间降到了15-20万元内，这个价格区间鲜有主流的中型车，更多是那些配置较高的紧凑型车，所以马自达6在这个价位里自然就体现出了自己的价值：大品牌的成熟产品、主流中型车和宽敞的车内空间，再加上已经积淀下来的良好操控性口碑。马自达6在这个价位区间内获得非常滋润，甚至在广告上还打出了“A级车的价格、B级车的享受”。
『马自达6热销是因为不断地降价造就较高的性价比』
而睿翼的市场定位则是主流的中型车，它的竞争对手是那些大名鼎鼎的迈腾、新君威等以操控见长的车型。睿翼在底盘和操控性上的确和他们不相上下，而且车内空间更加宽敞，加上“史上最强的方向盘”，所以在主流中型车中也逐渐开始占有一席一地。
『睿翼想要在运动和豪华之前取得平衡，但并不容易』
表面看上去一汽马自达的这盘棋下得十分高明，既保住了市场份额，保证足够的利润率，又可以参与不同级别市场的竞争。但谁也没想到的是，马自达6的销量竟然能那么好，比睿翼上市之前的销量还好，丝毫没有过时的感觉，而睿翼却因为生产线的原因，上市之后三个月内都无法提车，好不容易现在恢复正常，并且为一部分购车较早的用户免费升级电子导航，但却人气不是很足。
『睿翼为马自达赚到了眼球，但销量还得靠马自达6』
前两天听到新闻说，一汽马自达调高了全年马自达6的销量预期，从5万多辆调高到7万多辆，同时调低了睿翼的销量预期，从4万多辆调低到2万多辆，我想对一个成熟的汽车企业来说，没有哪个厂家愿意指望一款本该淘汰的老车型来撑门面，所以如何提高睿翼的人气和销量，对于一汽马自达来说是一件头等大事。而维持马自达6的销量似乎并不困难，只要控制好价格就可以了。
