配置更为丰富性价比高于迈腾
比较值得一提的配置有两个，一个就是昊锐的太阳能天窗，该天窗可以吸收太阳能转化为电能，然后用这一部分电能用于调节驾驶室的温度，能够一定程度的节省燃油，是个很前卫的配置，国内独一无二。其次就是昊锐的自动泊车系统，这个系统和奔驰B级的智能自动泊车系统相似，通过车身外围安装的雷达，探测停车位的障碍物分布位置，驾驶者只需要控制油门和刹车，无需操作方向盘就能轻松将车倒入车位，这对于那些驾驶新手来说极为人性化，这个配置在合资车当中同样是独一无二的。
昊锐市场前景被广泛看好
国内之前对于昊锐售价以及市场前景的猜测一直很活跃，有不少人简单的把迈腾的市场表现同昊锐联系到一块，笔者觉得这是一种纯逻辑性的思维，并没有客观的去分析昊锐自身的价值所在。首先从品牌定位来说，斯柯达同样是一个平民化的品牌，但仔细观察你会发现，大众近几年已经大有把斯柯达发展成为一个全球化品牌的趋势，而贴着大众标志的汽车普遍都很“大众”。昊锐就是一个典型的例子，很明显，它在求变，这种变化之大让所有人瞠目结舌，同时让大众自己也看到了斯柯达的潜力所在。
在这样一种良性发展的趋势中，昊锐的前景自然而然的被广泛看好。产品力方面，昊锐是非常强的，于外（外观，商务特性，配置），它不输给任何日系同级车；于内（技术含量，整车品质及做工），它更远远超过日系竞争对手；关于所谓的“价格偏高”，笔者是这样认为的，19.5-28.5万的价格无论如何都不是某些愤青声称的“诈钱”，凯美瑞不也卖到20几万么？产品力明显不是昊锐一个级别的。对照价格相仿的迈腾，具有更多优势（外形更好，空间更大，配置更多）的昊锐没理由不比迈腾卖的好。
