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出塞 在草原上试驾上海大众斯柯达昊锐(3)
2009-8-17 13:47    作者:中国汽车画报

  TSI发动机早已经在我的意料之中,1.8和2.0两种排量,分别有162马力和200马力,我大多数时间都在驾驶1.8TSI车型,因为我觉得这个动力就够用了,2.0TSI不过是更奢侈一些。

  1.8TSI早在明锐推出的时候,我就体验过,动力充沛,而且顺畅无比。放到昊锐车上,那股细腻劲丝毫不减。从发动机的指标来看,只要1500转/分,就能输出250牛·米的最大扭矩,因此,充沛的动力不用等待,只要多踩下一些油门,动力就会源源不断,配合6速自动变速箱,发动机的力量顺畅地传给车轮。无论是起步加速,还是中途超车,都能应对自如。而且由于车身隔音工艺到位,驾驶舱中听到的发动机噪声很有限,即使是140公里/小时的时候,乘客之间也能毫无障碍地聊天。

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  论驾驶性能,昊锐的表现与大众家族的同级车非常相似。底盘扎实稳健,控制灵活自如。当然由于昊锐是一款注重乘坐感的中型车,操控性并不是调校的重点,不过大众家族的功底还是很好,所以操控性并不差,方向盘的力度适中,对车轮的掌控准确。悬挂的硬度也恰到好处,能适当地过滤掉地面的震动,又能在需要的时候给车身以充分的支撑,能够适应中国境内的大部分路况。刹车控制是大众系列车中最让人放心的,刹车踏板强劲有力,同时控制准确,不会让乘客感觉不舒服。

  齐备的安全配置更让乘客安心乘坐。由于设备众多,我们只能列出其中的一部分。主动安全方面有ESP、WOKS颈部保护系统、儿童座椅安装系统、胎压监测系统等等。除此以外,主动安全配置中还有一项是HHC坡道辅助控制系统,当上坡起步时,在驾驶员松开刹车踩向油门的两秒钟内,系统会自动保持刹车,从而顺利起步,避免溜车,这对那些“菜鸟”来说,绝对是一个欣慰的福音。被动安全方面包括6气囊、爆燃安全带和行人保护等等。总之,只要是大众在这个级别能够提供的装备,一应俱全,无一漏网。还有值得一提的是,生产工艺方面的激光焊接、空腔注腊、环保漆等等也都用在了昊锐车上。

  看来上海大众这次是使出了浑身解数,把能加的“料”都给昊锐添上了。和同级别车比起来,昊锐真的很全面,动力、空间、配置、安全,没有什么明显的短板,同时昊锐又不失个性,在设计和技术方面的独到之处,足以让对手嫉妒。如何给昊锐定价,恐怕是上海大众现在最费神的事。我可犯不着为此事担忧,驾驶昊锐畅游在呼伦贝尔大草原上,收音机里传来德德玛老师唱的“美丽的草原我的家”,感觉自己就要融化在这蓝天白云里。这一刻,我看到了祖国的大好河山,没有比这里更美的地方了。

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