新天籁：动力强劲操控一流
指导价格：19.08—36.18万
新天籁此次升级将外形做了较大幅度的改变，给人感觉是更加年轻化和时尚化。也许是老款天籁实在是过于沉闷了，而全新的大灯和尾灯带来了一些新鲜的感觉，不过从过于厚重的尾部就能看出它的整体风格仍然是以沉稳的商务气质为主。内饰上，新天籁的内饰较老款的提升幅度不小，方向盘、中控台、仪表盘的造型都比老款美观协调，加上长条的深色木纹装饰，庄重典雅之余也有了点休闲之意。
动力上，新天籁主力车型2.5L采用的是日产的VQ25DE发动机。发动机特有NICS可变进气控制系统和C-VTC连续可变气门正时智能控制系统。新天籁2.5L的最大功率为136Kw/6000rpm，最大扭矩为232Nm/4400rpm。和同级别车型相比，技术最先进的当属新天籁2.5的CVT无级变速箱，无论升挡还是降挡都不会出现明显的换挡顿挫。在操控方面，新天籁后悬挂结构采用多连杆设计，前悬挂则选择了传统的麦弗逊结构。避震筒以及弹簧的搭配充分考虑到中国路况的因素，柔中带刚就能充分概括新天籁的悬挂设定。
总结：从发动机特性、变速箱搭配以及悬挂设定方面，以新天籁、雅阁和凯美瑞为代表的日系车已经在很多方面更加强调了车主的自主性。新天籁和凯美瑞在驾驶和乘坐的舒适感方面更加倚重，而雅阁则是过度的偏向于操控的一面。与日系相比较，即将上市的昊锐秉承着德系车高安全和高品质的良好传统，在配置、空间和舒适性方面均有巨大突破，尤其是车内空间方面，尽管昊锐的车身长度、轴距等数据上没有显著优势，但由于合理的人体工程学设计和空间布局，昊锐的前后排腿部空间和头部空间在所有中高级车型的对比中名列第一。加上许多独有的配置，昊锐打破B级车现有格局，冲击B级车王者宝座并非一句空话。
