技术讲解中，雷克萨斯的工程师还提到RX450h一系列发掘节能潜力的新技术，包括将更多的动力提供需求转为电机供应，以降低燃油的附加损耗。以及“废气热能回收系统”，也就是说在车辆冷启动后靠回收尾气热能来尽快提升发动机温度，使发动机尽快平稳运转，同时在低温状况下，比原来更早地启用电动机应付低速行驶状态，进而节省能源。新的电池单元体积更小，重量更轻，节能的同时还提升了车内空间。

　　新车的外形设计保留了上一代车型的整体轮廓，不会一上来就给人很大惊喜，典型的雷克萨斯作风。但仔细观察，新RX的细节上处理得更细腻，也更完整，同时植入了雷克萨斯新的家族脸谱。我本人很喜欢它的直瀑型电镀中网、镶有LED转向指示灯的后视镜、终于返璞归真的尾灯，以及隐藏在车尾扰流板内的后窗雨刷。侧面看新RX，能发现车顶是一条明显的大弧线，这种设计在当前是十分时髦的。加上又大了一号的19英寸轮毂，RX显得比过去更加有动感了。比起老款，新车型的车长增加了30毫米，轴距增加了25毫米，高度多了10毫米，而宽度则一下子增加了40毫米。明眼人都看得出，这些变化一定会对车内乘坐空间有积极影响的。

　　新一代RX在静止状态下给我的最大惊喜应该是它的驾驶舱，首先是那个造型相当潇洒的三角形中控台，它与我们以往熟悉的、造型朴实而更注重功能性的雷克萨斯中控台完全不同。感觉简洁时尚，颇为写意，明快的银亮色调也给人耳目一新的感觉。日本设计师在畅销量产车设计上很少大胆出位，所以一旦出现总是会让我们这些媒体人津津乐道，何况它还是来自设计风格一贯保守稳重的雷克萨斯。而在新一代RX上，我们还能看到很多精巧活跃的设计，在保证品牌特有的强功能性的同时，使整个车子的气质有了微妙的转变，更年轻、更唯美、更有活力。

　　另一个惊喜来自雷克萨斯擅长的人机对话领域，这一次挑战的是它的德国对手。在排档杆下方右手最触手可及的地方，有一个突起，上方有一个用食指和中指控制的方形电子游标，它和奔驰宝马的旋钮方案都不太一样，更像一个超大号的鼠标，大拇指的位置就是大号的确认键。由于不用再靠手指触摸，中央显示屏移到了三角形中控面板的上方，更适合驾驶者观察阅读的水平位置上。而屏幕显示的功能完全由刚才提到的Remote Touch（遥控触摸系统）来控制。

　　一经操作，就会发现这个新颖的方案非常容易上手，对我们这些天天用电脑的人来说也不需要很多时间适应。当屏幕上的指示“小手”被移到一个功能键上，方形游标都会给操作者的手指一个反馈，“就像一个小球滚进一个小坑一样”，这是非常体贴好用的设计，是名副其实的遥控触摸屏，也非常“雷克萨斯”。我有理由相信近期雷克萨斯将要推出的新车上，都会配置这样一个系统，而且肯定会引领潮流一段时间。