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老道悬挂对对碰三款合资中级车推介(2)

2009-8-5 15:14 作者:东方网汽车频道

　　东风标致307

　　307的后悬挂形式为可变性横梁式，并配有横向稳定杆，只不过由于"集成"到了U形可变形横梁内部，所以在外面看不到。其占用空间小，车轮独立性大，高水平的路面适应性，行进中可以严格确保车轮的振动规律，方向盘对于车轮的精确控制得到保障。开过307的人应该都有体会，307在过弯时的精准度很高，在保证敏锐的循迹和路感传递的同时，兼顾了日常行驶所需要的操控乐趣与舒适感。

　　这种结构的悬挂结构简单，由于零件较少使得故障率低维护方便，抵御纵向冲击力的情况较好，但舒适性相对于多连杆独立悬挂还稍显逊色，不过在同级别非独立悬挂车型算得上一把好手，这样简约而扎实的后悬挂设计还给三厢307的车主带来了更多惊喜——达到620L的行李箱容积。

　　标致多年来源自赛车领域的经验让307的底盘悬架更见真功夫。举个例子，307能以60公里/小时的速度完成穿桩测试，这是同级车所望尘莫及，307的后悬挂算是同级车最有特色的了，也正是由于标致的调校功力，很少需要定期调校，普通车型在定期调校悬挂的测试上还需要花不少费用。

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