这几天来，最为国内车市所关注的明星，绝对是6月28日于杭州举行下线仪式的吉利帝豪EC718——吉利第三子品牌的第一款产品。其以“豪华、稳健、力量”为品牌形象，义无反顾的挥别了吉利原本最擅长的微、小型车市场，一头杀进了国内竞争最为激烈的紧凑型市场。

　　虽然在之前的测试文章中，我们已经对帝豪EC718的品质有了一定认识，它在一些方面也确实很能给人以惊喜，但它能否在群雄逐鹿的紧凑型市场上占得一席之地呢？让我们先来看看它将面对的主要对手再下定论。

　　一汽奔腾B50——动力较弱是最大遗憾

　　市场价格：9.88-12.58万元

　　奔腾B50绝对是5月上市新车中最耀眼的明星——紧凑型的定位、中型车的空间，甚至于仅有一台小型车级别的动力核心，让想买车的朋友们对它是又爱又恨。

　　奔腾B50的前脸似乎总在提醒我们它与B70的血缘关系——两者的大体轮廓非常相似，只是在细节设计上，奔腾B50不如B70那么大气，更突出时尚动感。

　　与奔腾B70相似的外形，让人很难区分，也给人没诚意的感觉

　　车身侧面的造型设计更是一大亮点：向后上行的腰线搭配倾斜度极高的C柱，流畅的线条动感十足，加上长前悬短后悬的车身结构，更让整车有了几分轿跑的味道；同时设计师用隆起的轮眉与侧裙边上方内凹的曲面设计，勾勒出了肌肉感。车尾部就要低调了许多，寥寥几个细节元素便组合成了一个饱满而紧凑的整体，相比前脸的青春张扬与侧面的运动感，收敛了不少。

　　内饰中规中距，远没有外形那么出彩

　　黑米双色的内饰让人感觉很舒服，既有商务车的稳重又不乏家居设计的温馨。而且不同于外观上的相似，B50的车内控制台设计与B70差异明显：方向盘与中控面板上使用了不少金属拉丝装饰，元素设计上也更倾向于使用圆润的曲线，更容易让人接受。

　　由于是构建于奔腾B70的平台之上，2675mm的轴距保证了车内空间。我们身高一米七五的编辑坐入车内，前后排均能保证头部到车顶有一拳的距离，后排也能保证乘客有一拳左右的腿部空间，满足一般家庭使用足矣。

　　奔腾B50的车内空间在同级别车型中难寻敌手

　　后备箱的容积达到了450L，通过放倒后排座椅还可以扩充，只是可惜不能将后排座椅完全放平，在放置长条状物品时难免有所局限。

　　全系车型均标配真皮座椅，只是后排座椅设计得比较平直，乘坐感受舒适性一般。更难得的是全系车型支持前排座椅电动调节，并标配有前排侧气囊，在遭遇侧面碰撞时能更好的保护车内乘客。

　　奔腾B50的动力系统完全照搬自一汽大众，和速腾相同

　　既然说到车内空间是B50的强项，在这里自然也要说一下B50的弱点：其和速腾共用一款1.6L的8气门发动机——渊源甚至可以追溯至捷达POLO使用的1.6L发动机动力表现都要比它强，在运动性能上不要对其有太高的期望。

　　点评：

　　虽然在动力方面有所不足，但作为一辆主打家用市场的紧凑型产品，奔腾B50的动力系统应对城市里的代步需求还是足够了；而且这套“经典”的动力系统也有保养经济的优势在——所以，如果您需要一辆能承载一家人、且经济实惠的代步工具，不妨多关注一下奔腾