7月22日，东风风神首款轿车S30正式发布，让东风乘用车公司迎来了自己的产品，这款新车无疑将被寄予很高的期待，那么它的实力到底如何呢？我们很荣幸的在F3专业赛道体验了一下S30，良好的做工、舒适的驾乘感及不错的空间无疑是它的主打。
这次S30的试驾场地选在了警察学院的F3赛道，S30将面对众多弯道的考验，而它能否征服这个为赛车设计的地方呢？尤其是在听了试驾前的讲解后，对它有了更多的期待，下面就随我们一起走近S30吧！
风神S30的动力来自于法国PSA集团应用最广泛的1.6L高转速发动机，在5750转时能达到78Kw最大功率，4000转达到142Nm最大扭矩，此外发动机转速在2000转左右时，扭矩输出已经达到85%。这是一款高转速发动机，因此不深踩油门的情况下，它的表现相当的温和。
S30采用四轮独立悬挂式底盘设计，同时联合德国知名公司进行了反复调校，实现了舒适性与协调性并重、加速性与转向性俱佳、零部件寿命与使用精度最优的目标。实际体验中发现S30非常强调舒适型，悬挂较软过弯时非常容易响胎，因此挑战赛道不是它的强项，减速带才是它喜欢的地方。
除了乘坐舒适之外，东风S30的内饰选材确实不错，新车的味道并不刺鼻，并且内部的隔音也做得相当不错，这要得益于众多隔音材料和密封条的运用，整体有合资车的感觉。
风神S30连绵不绝的动力还取决于日本爱信自动变速箱和法国MA手动变速箱的良好配合。日本爱信公司的自动变速箱能够自动学习并记忆驾驶员驾驶习惯，随时提供期望的换档模式。这款品质优秀的变速箱使得风神S30整体驾驶性能更适合中国人的特点，因而更加适合国内车主使用。
