本田/讴歌曾以其简洁的仪表板设计而知名，但是最近公司却偏离了这种传统，至少在其高端车型中是这样的。在这里，在我的基本款TL中，看到的是我在一段时期内在高端本田或讴歌中最舒适的内饰。由于试驾车子没有选装的科技套装，所以带来了导航、更好的音响和无匙启动系统，我没有怀念以前的任何小配件，而且更加享受了一部相对简单的运动轿车提供的舒适驾驶感。唯一一个让我欣赏的性能是倒车摄像头，较高的车身和较短的后窗使紧凑范围内的倒车变得很费劲，尤其是在下雨的夜晚，或是当视野受到影响时。
内饰的塑料材质方面有些厚重，但是材质的质量非常好，布局也很吸引人。我的车辆在尾部附近有敲击声，但是我没有找到声音的来源，也无法确定是来自车子内部亦或是后部悬挂。
如前文所提及，舒适感被大量的运用至基本型的TL配置中。包皮的座椅位置极佳，而且每个方向都拥有充足的空间，即使是配备了标准的天窗之后。在车辆尾部，空间还算可以。倾斜的车顶线很显著的影响了头部空间，尤其是后部座位的中间部分，我（身高5.7英尺，约合1.74米）甚至无法直身坐起。前部座椅下的脚部空间也甚是缺乏，这是我在最近试驾的几车部车型中普遍发现的问题。
TL的371升的行李箱储物容积缺失了很多实用性，在与小型奥迪A4和宝马3系的比较中也显得苍白无力（但是相对于前几代TL的354升车身来讲是一种很大的改进）。再加上车身的奇怪形状以及可折叠后部座椅功能的缺失，TL的整体有效性受到了很大影响。感觉在需要容纳全轮驱动驾驶部件时更容易去责怪车身的有限空间，但是事实显然不是这样：全轮驱动驾驶款TL的行李箱容积仍然很小——354升。
