空间问题将成为最大掣肘

　　新款奔驰E级肯定会比老款更符合国内市场，如果价格相同的情况下，选择它的人会比老款多，但并不足以让新一代E级获得大的销量，因为它在最关键的一环上，相对老款E级没有本质的改进。老款奔驰E卖得不好，主要原因是什么？外形？虽然是显老态了，但老款E级的造型还是备受认同的，包括市场实际的购车者。性能？奔驰车主并不在意这些。做工？诞生与戴克合作之前的奔驰E并不存在这些问题。价格？有一定影响因素，但买奔驰的人对性价比的看重远不如其他方面，如果产品真合适，贵一点并不会对销量产生本质性影响。应该说老款奔驰E级还是比较纯粹的奔驰车，各方面受认可度相当高，卖不好的核心在哪？空间！

　　奔驰、宝马和奥迪这三个品牌，最追求舒适的是谁？奔驰！在两个标榜运动的对手，特别是以运动作为最大卖点的对手宝马都将其行政级车型进行加长的情况下，奔驰E级却没有动。买家放弃宝马和奥迪来选奔驰，图的就是舒服，而奔驰E级却由于空间问题将则个最大的卖点葬送，要想获得销量岂不是痴人说梦？

　　遗憾的是，此次全新改款的奔驰E级在这方面并未有突破。进口E300的轴距仍然只有2874mm，仅比老款增加了2厘米，再加上布局的变换，新款E级的后排空间与老款并无本质区别。从实际的体验来看，新款奔驰E级的后排空间表现仍然只能是够用，甚至比不上空间出色的B级车，与经过加长的A6L和5系L就更无法相提并论了。这种布局仍然是典型的德国特色，因为在德国本土，C级车仍然是以自己驾驶为主的。然而到了国内，后排不能让客户宽松乘坐的C级车，是不可能有市场的。

　　要想走量，加长并进一步强化舒适感是必由之路

　　很显然，所谓的中国版新一代奔驰E级，只不过是在动力和技术上略作缩水的中国版，而并非完全按照中国市场需求度身定做的中国版，它仍然是一款更符合德国市场的车型，因此它在中国市场的前景还不太乐观。

　　好在这种情况应该不会持续下去，因为有关奔驰E级将推出加长版的传言最终变为现实并不会有任何悬念。如果国产奔驰新E级能够解决这个最核心的问题，拥有与对手一样甚至超越对手的空间表现，并着重凸显其舒适和豪华卖点的情况下，改观目前的销售窘境是完全有可能的。

　　结论：根源仍在态度

　　以上这些猜测和判断都是基于产品和市场层面。其实以奔驰的实力，要想做好国内市场根本没有难度，奔驰多年的经营在国内已极具了难得的人气，遗憾的是奔驰并未将这一优势应用好。产品固然重要，但归根到底还是态度。

　　以此次奔驰新E级的推出和引进为例，作为蓄谋已久、且被看做未来拯救国产奔驰的新E级，为何在推新车的动作上如此谨慎保守？现在众对手纷纷将国内市场作为首发地，奔驰新E级完全可以这样做。试想，如果奔驰在欧洲推出标准轴距版新E级的同时，在国内同步推出加长版，无论从市场、推广还是消费者感情等各方面看都是一个多赢的结果。奔驰并不是看不到这一点，它也不是没有能力这样做，而之所以出现现在这种情况，归根结底还是因为他对国内市场的重视程度远不如两个对手。或许奔驰并不指望进口的E300旺销，或许未来经过加长的国产奔驰E级不会像目前这样窘迫，但如果奔驰不能转变态度，真正从根源上重视中国市场，它要想在国内市场坐到它在德国的位置，仍只会是天方夜谭。