据说奥迪已经30年没有出机械增压发动机了，本次重新启用，还真是让我们国人受宠若惊！因为它主要是冲着消费税来设定的。
2009年，奥迪对A6L的排量改变
去年的9月起大排量乘用车消费税提高，排气量在3.0升以上税率上调至25%。很明显，3.0升比较3.2升排量更有实际的意义。而且，这3.0T的动力性能也毫不逊色。果然，09款奥迪A6L来了，其中2.0TFSI和2.4升、2.8升排量的车型动力方面没有什么变化，而原来的顶配车型4.2升及排量低一点的3.2升车型都不再生产，取而代之的是一款全新的3.0升机械增压车型，即3.0TFSIQuattro豪华型。这样，A6L全系的消费税都被控制在12%以内，而不是3.0升以上的25%，也算是一个很大的看点。
机械增压工作状态比涡轮增压更自然
新款3.0升V6机械增压汽油机有着与涡轮增压发动机不同的工作特点，二者的目的都是向发动机气缸里灌入高压混合气，以提高换气效率。但机械增压器的动力来自于发动机曲轴，而涡轮增压的动力则来自于燃烧过的废气压力。机械增压随着发动机转速的增加而同步获得动力，涡轮增压则要少许滞后才可以迸发出力量。
在驾驶感觉上，机械增压工作状态比涡轮增压更自然。一般的涡轮增压器，可能会在2000rpm以内就开始工作，但它输出的动力有一个台阶，低速时往往输出的扭矩比较低，而进入涡轮增压器的工作区间后，滞后不到一秒钟时间，扭矩会突然增大，到了高转区间就逐渐下降；而机械增压在2500rpm转速下机械增压器介入工作的时候，驾驶者并不会有明显的感觉，耳边不会有涡轮增压那般强烈的噪声台阶，但效果已经令人满意，加速很快。逐渐进入状态后，随之而来的增压效果，以及增大的动力也是逐步加强，令人感觉顺畅和平滑。当深踩油门后，即使5500rpm转速下，还可以清晰地感受到推背的力量，令人非常喜欢。
