行程进入第二天,400多公里的路程仅有100公里的高速。未来车队的安全,主办方特地安排了有着较长驾龄的车友以及工作人员执行驾驶任务,并“配备”了足够的“替补”。且一再强调车队最重要的是团结和一致。
虽然有了心理准备,没想到一出门就遭遇挑战:312国道边,一条高速公路正在修建,本来就已经状态不佳的国道,更是被挖得满目疮痍,再加上此地地处山区,路面依山势而高低起伏,这首先就给斯柯达车辆的悬挂提出了考验,欧系车的扎实底盘绝非浪得虚名,虽然不能说如履平地,但是清晰的路感绝对能够让人感到安心,而这种路感又不至于强烈到像纯越野的SUV那样带来不适感,这除了是轿车底盘的原因之外,另外一种可能是座椅的人体工程学设计发挥了一定作用;虽然在底盘悬挂等表现上晶锐可能略逊于明锐,但是灵巧的车市,轻盈的转向使它能够在路面的大小坑洞间腾挪闪避,平安地把从长武到六盘山之间的这一段坎坷一路“趟”平。