功率输出如V6动力改善很显著
没来得及发现更多的不同，自行车队就进入了我们的视野，一连串的按动快门所发出的咔嚓声意味着试车报告的拍摄任务已经完成了1/3。迅速回到车厢，我发觉内饰的吸引力明显提升了。感觉上就像从荒原回到了绿洲，风口传来的习习清风的确是被烈日曝晒的我此刻最想得到的。作为一台中级轿车，内饰的表现完全符合人们的期望：做工精良、功能齐全，设计没什么缺陷但也谈不上有多大的惊喜。反正它看上去同样和我24小时前所开的那台几乎一样。但我身下所坐的座椅显然经过了改良，采用下陷更深的桶式设计意味着我的腰部以及大腿被包裹得更紧。
这是一匹快马，这也是我花了大半天时间从东部沿海地区深入大陆西部地区的主要目的——去体验这款样子改变不多但却获得了巨大动力提升的热门轿车。别克所采取的方法与那些诸如雅阁、或者天籁这样的日本对手完全不同，它选择了给发动机增加涡轮增压器而不是更多的汽缸。这明显更符合当前的潮流，因为相比那些排量超过3升的V6发动机，2.0
+涡轮增压器的组合不但可以提供相近似的功率，而且还符合更加低廉的计税标准。
虽然添加增压器听上去就像在发动机舱里放入一枚鸡蛋那么轻松，但为了获得令人满意的动力提升，新发动机的改进还包括改善了铝制活塞的顶部结构、可变进排气系统和引入了直喷技术，最终最大输出功率由自然吸气版的147马力大幅上升至220马力，而最大扭矩的增幅则更加可观，由190牛·米直跳至350牛·米，几乎翻了一倍。
