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中高级车型定走势 6月中国车市增速放缓(2)
2009-7-7 14:35    作者:天府早报

  意料之中的下滑

  进入5月下旬以及6月份后,虽然销售数据依然光鲜,但四川各大4S店不约而同地感受到:6月车市正在变淡。而全国其他城市也纷纷有相同体会。

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  从5月底开始,成都各大4S店订单积压的情况开始有所缓解,但以往每天上千台的新车上牌量却开始下滑。而进入6月份,汽车销量下滑的趋势更加明显。全国乘用车联席会统计显示,6月第一周,乘用车销量较5月同期相比,下滑幅度达到19%。记者从市场上了解到,进入6月以来,决定延后提车或放弃提车的消费者开始增多。年初许多供不应求的热点车型,如朗逸、骊威、雅阁等,逐渐开始有部分现车供应,而新嘉年华、新轩逸、科鲁兹、新领驭、RAV4等新车的提车时间也开始逐渐缩短。

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  造成这样的情况,主要有两个原因,第一是因为厂家扩产已经初见成效。实际上,除了4月份,在今年上半年产小于销,各大车企也一直消化库存,各大车企在去年遗留下来的超过80万辆的庞大库存,在第一季度里就消耗完毕,这不仅让厂商逐渐摆脱了去年疯狂压库的恶果,同时合理的产销构成比例也让受益率维持在不错的水平。3月份开始,增产的呼声越来越高,车企们向所有的零部件采购商发出“买进”的指令,以保证第二季度产销的平衡。

  其次,6月本身就是车市传统的淡季,购买力在1-5月出现了释放高潮后,出现回落是非常正常的。加上6月1日和6月30日连续两次汽油涨价,对已经在6月开始走下坡路的汽车市场来说,无异于兜头又浇了一盆冷水。“从5月下旬开始,汽车市场已经出现趋冷势头,加上6、7、8月是淡季,而汽油涨价更让汽车市场有些寒气逼人。”相关人士分析。

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