上半年国内汽车市场的强劲增长刺激了厂商推出新车的欲望，在大量潜在购车需求释放后，六月车市的增速有放缓的迹象。在金融危机的阴霾还未完全散去之前，业界对国家出台新的刺激措施依然满怀信心。而且即使增速放缓，中国全球第一大汽车消费国的光环也足以成为厂商投放新车的理由。所以下月，新车依然是市场的主角，平均每两天就有一款新车上市。
新夏利
售价区间：4万元起
尽管国民车夏利的销量依然稳稳地占据了国内单品牌销量前十的位置，但在不断推陈出新的国内车市，除了廉价和庞大的保有量外，已经找不到夏利的任何优势，其市场也从大城市退回二三线城市，所以夏利的升级显得非常必要。与老款夏利分为A+和N3+一样，此次新夏利一共推出两款车型，分别为三厢TFC-H1和两厢TFC-W。下月率先上市的为TFC-H1车型，而TFC-W将在今年年底上市。
外观设计时尚得体
新夏利的外观上几乎看不到老款夏利的影子，前脸饱满时尚，符合目前主流的家用车设计风格。车身整体的线条变得更加流畅，A柱与C柱的过渡非常自然。新夏利在车身高度和轴距上都有所加长，轴距加长60mm达到了2400mm。
新夏利最大的亮点在于动力上的升级，老款夏利陈旧的三缸发动机升级到了四缸动力。这款发动机由威志的1.3L发动机重新匹配而来，16气门，双顶置凸轮轴，还搭载了控制进气凸轮轴正时的VCT-i装置。虽然与大家熟悉的丰田8A发动机结构不同，但性能基本相当，最大功率67KW。
新夏利前期推出的将是搭载五挡手动变速箱的车型，而搭载在威志上的手自一体变速箱可以能会出现在明年推出夏利车型上。新夏利依然是一款定位低端的小型车，前后麦弗逊式独立悬挂，后轮鼓式刹车制动系统，不过针对老款夏利刚性不强的缺点，新夏利恢复了后期老款夏利车型减配的发动机加强梁和后稳定杆，结构也有所加强，ABC柱加粗，车体刚度提高。
