突破传统的Magnasteer磁力转向系统
熟悉汽车结构技术的人都知道，一般汽车的助力转向系统，无非就是液压助力或者电动助力（EPS）。但新君越的参数单上却出现了一项秘密武器——Magnasteer磁力辅助转向系统。这种通过智能电磁控制来调节辅助力大小的技术，为传统的助力转向系统带来革命性的突破。
首先，与相对原始的液压助力系统相比，磁力辅助转向可以通过对车速和方向盘操控速度的监测，自动调节助力的大小，转向助力效果有了50%以上的提升。由于磁力辅助拥有更高的技术含量，而且是完全不同于液压助力的工作原理。所以不存在液压助力的痼疾：消耗发动机能量，增加油耗。存在液压油泄漏问题，不仅对环境造成污染，而且容易使其他部件损坏。
EPS虽然和磁力辅助一样，能在不同车速下提供不同的助力特性，但磁力辅助系统没有抛弃齿轮齿条式的机械转向机构，所以其呈现的弯道循迹性，以及清晰的路面感却是完全数字虚拟的EPS所无法比拟的。并且磁力辅助转向可变范围相比EPS电子阻力要更宽广一些，使得新君越在中低速以及高速状态下，阻力变化平稳有序。
引领未来中高级车新趋势
在现今的中高级商务轿车的竞争中，各大厂商已在轴距与用车空间、内饰、电子附件等决定舒适度的几大元素上做足了文章。你很难去评定谁更舒适一些，只有驾控性能正逐渐成为展现汽车个性的关键因素。在这一点上，注重引入先进操控技术的新君越很容易从同级竞争对手中脱颖而出。
拥有了全时主动式液力减震稳定系统配合高等级H-arm后悬挂以及Magnasteer磁力负责转向之后，再配上全新增强型底盘，新君越足以从容应对各种路面状况下的挑战。
反观其他同级竞争对手，在这一方面都比较欠缺，大部分车型都只采用了液压助力系统，即使丰田皇冠也只是配备了EPS电子助力转向，更不用说CDC系统了。对于那些更加追求掌控能力的精英人士而言，新君越无疑引领了未来中高级车发展的新趋势，称其为“高级轿车”毫不为过。新君越多项领先科技带来的从容驾乘感觉，值得消费者期待。
