嘉年华你的右脚必须不安分
嘉年华张扬的运动化外观让大家对它的动力与操控都充满了期待。这辆1.5L运动版车型使用5速手动变速箱，第一次挂上一挡的干脆手感就让我坚信，这是一辆很欧洲、很强调驾驶品质的运动型车。虽说发动机的数据并不强，只有76kW，但油门响应积极迅速，脚下的意图很直接地被转化成迅速攀升的转速。实际上它也确实需要用不安分的右脚去努力维持高转速才能获得不错的动力表现。
飞度要的就是迅猛和硬朗
相比之下，排量同样为1.5L的飞度的VVT-i发动机几乎已经被压榨到了极限，88kW的峰值输出没有对手，那种一下子蹿出去的感觉很讨好喜欢加速感的消费者。
方向盘后面的换挡拨片更多时候只是“摆设”，切换入手动模式后只要油门稍有平和便又回到自动模式。飞度的悬挂过于追求硬朗的支撑，导致颠簸感明显，而且单薄的车身很容易产生共振，在一些破损路面上它的表现不如另两者。
晶锐不动声色间奔放
晶锐更像是一位气沉丹田的武林高人，它表面上性情平和，柔韧十足的悬挂能将多数细碎震动过滤干净，同时保留必要的路感反馈给驾驶者。当你需要激烈驾驶时，就会发现它实际武功高强：悬挂、车身配合天衣无缝，转向锐利、直接。6挡自动变速箱会在加速中悄无声息地换入高挡位运行，不过这也让它有时显得动力不足———解决方案是使用S(运动)模式，拉起转速后它的表现就灵动多了。
