首先是大幅削减经销商。通用汽车将于2010年底削减其5969家经销商至3600至4000家，即在本土将有40％的经销商被削减，首当其冲的将会是庞蒂亚克等被放弃的品牌。其次是工厂的出售。为拯救公司，通用汽车在考虑出售位于底特律的总部大楼，以及出售部分在美国的汽车工厂。
目前，通用汽车欧洲业务旗下最容易出手的品牌资产应该是其欧洲子公司欧宝。菲亚特已经明确表示希望收购通用以欧宝为主的欧洲业务及工厂，这对通用而言无疑是一笔救命钱。但是据通用中国公关部有关人士称，全资控股欧宝的通用汽车并不愿意也不可能将其在欧洲经营多年的阵地整体让出，他们期望“能在欧洲业务继续持有相当比例的股份，以保持在技术、设计、采购等领域的竞争优势”。这样的愿望不难理解，如果退出欧洲，通用汽车在全球架构上的损失过于巨大，连上海通用的“欧美技术，全球平台”恐怕都要受到颠覆。而且美、欧汽车市场一向互难进入，通用如果真的被迫交出了其在欧洲的主阵地欧宝，不知何时才能重新杀回去。
但对通用而言，最后的倔强恐怕无法守住其欧洲的堡垒。一旦进入了破产保护程序，通用必须在有限的时间内解决妥协之后的债务问题。除了出售品牌之外，唯一能迅速拿到钱的地方是政府。而奥巴马政府已经在为过多地介入汽车业重组而备受诟病。因此，欧宝这样的相对容易出手的品牌，恐怕仍然免不了被出售。
如果说克莱斯勒的破产保护对于全球汽车业的影响来自于其并购方菲亚特的话，那么通用的破产保护本身就是一次对全球汽车业的重构，而这个重构的规模究竟会有多大，只能拭目以待。
