冲击乘用车十强
由于SUV车型的小众化属性，大排量SUV车型的销量将很难同中级车及中高级车市场相媲美，但国产汉兰达的推出对广汽丰田的品牌及销量支撑起到重要的作用。
2006年凯美瑞上市后，广汽丰田迅速在中高级车型市场上成为主导厂商，凯美瑞仅用两年的时间就突破30万销量，帮助广汽丰田站稳脚跟。2008年6月精品小型车雅力士的上市使广汽丰田摆脱了单一车型的局限，国产汉兰达上市后，广汽丰田的产品线将涉及小型车、中高级车和SUV车型领域。
目前，广汽丰田旗下三款车型均走高端路线；其中，雅力士是精品小型车定位，凯美瑞针对的是高端消费人群，国产汉兰达更是以“豪华城市型SUV”导入市场。
2008年下半年，广汽丰田就已经传出第一工厂20万辆产能日趋饱和的信号，这也成为阻挡广汽丰田进入汽车产销“第一集团”的障碍。第二工厂的启用和国产汉兰达的推出将大大缓解广汽丰田第一工厂的产能压力。据了解，第二工厂初始产能为12万辆，经过逐步提升，最终产能可达20万辆。汉兰达同凯美瑞共用生产平台的设计使广汽丰田得以根据市场销售情况对生产规划进行管理，弹性调整生产线。
有业内人士表示，广汽丰田的产品结构已经包括了小型车、中高级车和SUV车型，虽然在市场竞争最激烈、销量最大的中级车市场，广汽丰田目前还缺少相应的产品，但这并不意味着广汽丰田要急于进入更多的市场领域，如果能在目前已经涉足的三个细分市场深度开发，广汽丰田仍具备进入中国乘用车企业销量前十名的可能。
