307是标致最主要的车型，目前也是标致的主要支撑点。虽然三厢307算不上个性另类的车型，但觉得它好看的人也不多，至少外形不是它成功的原因。然而307的市场表现一直很稳健，说明它吸引消费者的还是它的性价比。307身上的优点很多，作为法系车，它的舒适性要比日系做得还好，同时它的运动性也不会输给德系，再加上同级车中居上乘的空间和基本上无“车”能及的人性化设计，以及在同级车里算是厚道的配置，它的竞争力优势还是很强的。要想在10万元价位区间内买到一款性能和实用性如此全面的家庭用车，除了307还真不好找。之所以它销量达不到卡罗拉、悦动甚至福克斯这样的水平，缺乏一个讨人喜欢的外形恐怕是最主要的原因。

　　世嘉与307之间的共性相信大家都很清楚，它们除了外形和内饰，其他地方几乎一样，包括底盘和动力、空间和做工，甚至座椅的设计、人性化的配备等等。事实上从款型上来说，世嘉比307还要新半代，因此它在很多细节设计上比307还要好。外形方面，虽然我一直说这是见仁见智的东西，但面对这两款车，说三厢世嘉比三厢307漂亮应该是无可争议的。

　　两厢与三厢销量是不可等同看待的

　　两厢世嘉上市以后的表现一般，因此很多人会以此担心三厢世嘉的未来。这种状况其实与三厢和两厢这个永久的话题有关。国内市场对于A级两厢车的认同度仍然是有限的。307整体销量不错，但两厢307卖得并不好（目前的销量不及三厢版的1/3），当年的凯越HRV销量与凯越根本无法相提并论，甚至连外形比例失调的颐达都要比骐达卖得好，这些都已经很说明问题。两厢世嘉的销量确实不算火，但并不比两厢307差，因此我们也可以预期三厢世嘉达到三厢307的销量水平应该是没有太大问题的。

　　不仅如此，三厢和两厢之间，世嘉在配备上的差异比307更大。两厢307和三厢307的配备是基本相同的，而三厢世嘉的推出却在这方面还做了改进。例如低配两厢世嘉的内饰颜色不能选曾让很多不满，也有人因此放弃世嘉，但三厢世嘉就可以选择了。另外还有一个相当重要的变化，从凯旋开始，这个平台下的车型不能提供天窗就一直为人所诟病，这个绝大多数对手都有的装备国人太喜欢了，在某些时候它甚至会成为选车的决定性因素。现在这项配置三厢世嘉全系都能选装。

　　如果以上这些逻辑你认同，那么你应该也会认同三厢世嘉没有理由卖得比三厢307差。果真如此的话，它的成功应该就是必然的。

　　结论：有可能成为未来雪铁龙的销量支柱，但前提还得有个好价格

　　从车型的分析来看，三厢世嘉应该具备走俏热销的潜质。从雪铁龙提供的配备来看，厂家对它的重视程度也非同一般。三厢世嘉的起步配置不低，除了一些常规A级车应有的配备以外，205MM宽胎+16寸铝合金轮毂、定速巡航、倒车雷达、全中文行车电脑、随速可变雨刷器等等都是全系标配，这一点即使是像速腾、卡罗拉这些定位更高的A级车都是做不到的。

　　从目前国内两厢车和三厢车的价格体系来看，三厢世嘉虽然开发成本可能不低，设计得很成功，配备也算厚道，但绝不支持它定出比两厢版更高的价格来。因此最终三厢世嘉10.88万元的起价还是可期的，果真如此的话，我们有理由相信，它真有可能成为雪铁龙未来的销量支柱。