TT应该是今天登场的几款车型中最“大众”的一位，圆润可爱的造型成为很多姑娘的首选。不过别忘了我们今天的这位在TT后面还有个S，这简单的一个字母让TTS成为了TT家族中最运动的一位，圆润、可爱绝对不是他追求的风格。镀铬格栅和外后视镜、LED示宽灯、自动尾翼以及漂亮的轮圈都让TTS看上去就动感十足。TTS的内饰是近一年来奥迪运动型车的典型风格，驾驶者接触最多的三幅运动方向盘和球形挡把都有很好的触感，黑色的内室中点缀了很多亚光金属也是一大亮点。总之，无论外观还是内饰TTS真正做到了运动的特征，在这方面他是今天最出色的。

　　其实在四款车中，除了敞篷的SLK有着先天的劣势外，其余三款车中我们始终认为TTS的运动性能应该是比较靠后的，他的运动气息恐怕更多地是停留在表面。但是当我们拿到最终的测试成绩时，我们发现TTS已经把另外三位选手甩在了后面。

　　TTS是今天惟一一款采用4缸发动机的车型，2.0升的排量也是最小的，不过凭借着直喷技术以及涡轮的帮助，TTS的最大功率和扭矩都是最大的，分别达到了272马力和350牛米。在这款发动机的帮助下，TTS的百公里加速成绩竟然达到了5.0秒，排在第一位。不过从车重来看，只有Cayman比TTS轻，再加上最强的发动机因此TTS的胜出倒并没有太令我们感到意外。真正的意外来自于操控稳定性和赛道测试。

　　原本是前驱车的底子虽然配备了Quattro四驱系统，但是我们在测试前依然不是很看好TTS。然而当我们一边相互提醒着“别太快，小心推出去”，一边驶向测试场的时候，TTS的表现慢慢地让我们彻底信服了奥迪的调校功力。

　　悬挂设计的非常有韧性，弯道中能够提够足够的支撑，再加上铝制车身，TTS是四款车中弯中姿态最好的一款。我们预料之中的“推头”并没有出现几次，更多地反倒是直接转向过渡。在赛道线路图中我们能够明显看出TTS的高速区域要比其他车多。最终TTS在各项测试中都名列前茅，107.5公里/小时的操控稳定性成绩是目前为止与R8的108.7公里/小时最接近的成绩。

　　如果单从成绩上看，TTS无疑是今天的大赢家，但是晓乐和我却一致认为TTS相比起Cayman和Z4来可控制的东西太少，缺少了一些驾驶乐趣。TTS的快是一种纯粹的快，这种快完全凭借的是车辆的性能，如果换个新手也许他驾驶TTS的成绩比晓乐慢不了多少，但是如果换成Cayman或者Z4，两者的差别恐怕就会很大了。