动力输出均衡
虽然是周末，但北京的路况依然熙攘拥堵，大部分时候车速都在60km/h以下，此时发动机转速多维持在2000转左右，待到路面比较松散时，稍微给些油，发动机转速上升到2500转时出现换档，说实话，这个四档自动变速器的平顺性还是非常值得称道的，几乎感觉不出换档的间隙。搭载的M16A发动机在3500转便有144牛·米的扭矩输出，配合全新升级的VVT技术，数据显示的VVT新利亚纳动力不但较之前提高了14%，而且油耗也进一步降低，最大功率达到80Kw/5500rpm，而排气量却只有1586ml，百公里油耗也仅为5.0L，这在同级车型中的表现是相当不错的了。
凡事都必须自己亲身体验。为了测试它的加速性能，我试着把油门踩到底，VVT新利亚纳的M16发动机响应灵敏，转速迅速提升到5000转以上，此时还没有很明显的加速感，但伴随着车速表的指针却在直线上升，推背感猛然生起。发动机转速迅速上升，同时与4速自动变速器配合默契，VVT新利亚纳的动力表现不俗。
得益于出色的减震技术，VVT新利亚纳拥有充沛动力的同时，也给驾乘者带来了舒适的感受，因此，VVT新利亚纳还是在方方面面上充分地考虑了家用车的需求。
