同汽油机车型不同的是，在地板油急加速的时候，它也绝对不会发出震撼的怒吼，无论你怎样对待油门踏板，它的发动机都表现得非常安静。虽然电动机的声音也会有升高和降低之分，但同模仿超跑的Tesla电动跑车相比，Volt开起来显得文气的多。
目前尚没有感受到的就是在电力使用完结，开始由汽油机来供应动力的时候，它的表现会怎样。在这个“里程延长”的模式下，电动机的最大功率将被限定为1.4升汽油机的输出功率。这台汽油机也不会被用作电池的充电电源，而是直接将动力用来驱动电动机。也就是说，如果汽油机的转速只有2000转，能够产生25马力的动力，那么这台能够产生149马力动力的电动机也只能输出25马力动力，而根据我们的推算，它的汽油机最大功率只有100马力，因此如果进入里程延长模式，那么它的最大功率也将被限定为100马力。简而言之，这辆Volt在电池状态下的性能表现要比汽油机状态下更为出色。
就汽油机的使用感受问题，我们也专门询问了Posawatz。他说通过研发部门的努力，当电池系统用完，汽油机介入时，驾驶者和车内乘员并不会感到明显的动力切换，而动力的输出和转速的变化则取决于你的油门和载重的情况。在爬山这样的情况下，你会明显感受到它的怒吼。
总结：
根据我们的感受，这辆Volt作为一辆电动车来说还是一个不错的选择。不过对于它在用完了储存电量以后，切换到汽油机状态下会有怎样表现的问题，我们觉得并不乐观。或许通用认为大多数人都很少会用到里程延长模式，从这个角度来看，Volt倒的确能够被看做是通用未来的希望。
