根据Volt产品设计工程师Tony
Posawatz的话说，这款藏在克鲁兹壳子下面的技术验证车在驾驶感受上同Volt实车有着80%的驾驶相似度，从而能够拥有这款即将在2010年11月正式发布的新车一个更贴近的感受。但遗憾的是，通用并没有让我们充分的试驾这款新车，而是把试驾过程限定在了电动行驶的有限里程内，也就是通用认为大多数时间人们对Volt的感受。
“这辆新车的独特在它的电池系统”Poswatz说道，这套重量不到200公斤的锂电池组由400个电池单元组成，放置在了车子的中间和后排座椅的位置，保证每日64公里里程的通勤使用。整套电池组长1.8米，由于其T型布局非常独特，因此这款前驱的新车看起来却更像是一款后驱车型。每天回家，车子可以像很多电动车一样插到插座上，用110伏的电源来供电的话需要六到七个小时才能充好。而如果使用通用的240伏充电系统，则只需2-3个小时就可以了。
对于电池的使用寿命问题，通用给我们的答复是它可以使用10年或者是22万公里，而且这个寿命还是在车子充放电不够充分的前提下达到的。即便是衰退后，它还可以储存12kwh，买家可以将它从车上搬下，作为家中的电力储备设备。
行驶体会
就电动车而言，我们一直很难用性能来要求它们。做到环保已经实属不易，还和谈性能？不过虽然Volt并不是一辆运动型轿车，但在动力的反应上却并没有让我们失望，起步的时候还能够玩一点拉胎。根据我们的试驾感觉，这辆新车将很有可能在百公里加速测试中进入10秒的水平，而通用的目标则是让量产的Volt达到8.5秒的境界。
