虽然莲花的跑车品质广受赞誉，虽然莲花的底盘调校誉满全球，但过分追求极限性能的莲花注定只能成为小众的玩物，它将舒适性配置视作洪水猛兽的思路和需要车手拥有矮小灵巧身手的设计使它真正成为了一款让人又爱又恨的小跑车。不过同保时捷的Panamera一样，莲花也需要在现有产品的路线外开拓新领域，而此次我们试驾的这款Evora就是这么一辆另类的莲花跑车。
这是莲花？
先拿来Evora的选配清单，上面赫然写着这样一些时下流行的配置：触屏式导航仪，高品质真皮内饰，iPod接口，倒车传感器，蓝牙无线手机，倒车影像系统，Alpine音响系统，电动可折叠后视镜。看着这样一些配置，再看看车头的车标，你甚至会认为自己选错了车，不禁问起自己这是一辆莲花？
这辆刚刚面世的中置引擎莲花Evora可谓是莲花20多年以来的第一款另类之作。虽然在1992年，莲花曾经开发了一款四座的Excel，但惨淡的市场反应告诉了莲花的高层这条路似乎并不全是坦途。于是他们在接下来的多年中，都将注意力集中在了更为紧凑灵活的两座小跑车上，比如Elise和Exige。这两款小车都有着非凡的运动能力，在操控能力上可以说同价位上小钢炮都无出其右。
不过这次当我再阴雨蒙蒙的苏格兰用三个小时的时间在郁郁葱葱的山间，曲折的山路上感受了这款莲花全新车型Evora之后，我只能用一个字来形容这款新车：棒！它有着出色的运动能力，但却并不像卡丁车那样简陋单薄；它有着不错的加速效果，但却不会让你的耳朵保守煎熬；在它的身上你第一次感到莲花正在用另一种方式在赢得你的倾心，而这种方式既独特，又充满了吸引力，此外，它还是第一款能够带上你的夫人，孩子们一同感受运动快乐的莲花车。这就是这家英国老牌跑车企业的颠覆之作，一款真正适合所有人的莲花车。
在尺寸上，这款新车相较于Elise和Exige要大上不少，虽然谈不上天壤之别，但的确有不小的差距。与Elise相比，轴距增加了280毫米，而整车长度则增加了600毫米，在高度上新车也增加了100毫米，从而使驾驶莲花跑车不再是一件令人感到压抑的事情了。不过虽然Evora在整车尺寸上有了不小的增幅，但它的比例却一如既往的充满动感，就像一双大号的跑鞋一样，虽然体积更大，但运动却不减。
