当然在内饰的设计上我们也能够看到时间的差距所产生的设计代沟。在材质的运用上，新Z4充分结合了真皮，木饰和镀铬装饰条的设计，看起来既轻松又充满了时尚感。而奔驰的内饰则显得有些年代久远，整体沉闷的灰色内饰使它感觉上老气横秋，在营造豪华和运动氛围上也不如新宝马更为吸引人。不过值得称赞的是无论是有些过时的奔驰还是刚刚登场的宝马，在转向盘的握感和座椅的支撑上都做得不错，唯一需要强调的是宝马的转向盘后面还有一对更加令人期待的换挡拨片，此外在仪表板上部覆盖件，门内板和遮阳板上，这款Z4sDrive35i车型也都覆盖上了真皮，在细节上显得比奔驰更加细心。

　　与宝马的内饰相比，老款SLK在色彩的营造和人机工程的设计上都要逊色一些

　　而在人机工程的设计上，奔驰并没有在这款车上设计Comand多媒体集中控制系统，这就导致了它的中控面板相当凌乱，而且部分功能键的位置也与驾驶者相隔较远，从而不利于对车辆的控制。而采用了最新一代iDrive系统和可翻折式多功能显示屏的新Z4则在中控台的设计上再一次显示了自己年轻的力量。与车辆相关的影音娱乐和导航功能都可以通过显示屏和iDrive旋钮的使用轻松实现，再加上向驾驶者微倾的中控台，新Z4在易用性上显然要比SLK优化得更好。

　　释放激情

　　新Z4放弃了老款Z系列的软顶设计，转而采用了更安全舒适的硬顶设计

　　作为第一款宝马的硬顶敞篷车，虽然在视觉上不如软顶来得经典，亲切，但当我们亲自感受它的时候就明白了为何要设计成硬顶的原因，因为当速度超过120的时候，它的风噪也不会比Coupe版增加多少。此外它的后窗面积也要比SLK更宽阔，后视视野与老款相比提高了一半以上，总之新Z4给人的感觉相当敞亮。当然，很早就已经配备了硬顶的SLK自然在降噪和安全性上也表现出色，只是从实际的对比测试中，对噪音的抑制还是不如新Z4彻底。

　　不过当你真正将顶蓬降下，让疾风竞走来体现它们能力的时候，这两款车的内力才和性格才开始真正展示出来。对动力系统来说，这两款车可谓棋逢对手。这款顶配的新Z4配备了一款三升的六缸306马力发动机，在功率表现上与奔驰的3.5升V6机型只差了1马力。不过在平顺性上，宝马所配备的双离合器变速箱显然与它的发动机匹配得更加出色，非常平顺的换挡再加上从1300转下就可以得到的400牛米最大扭矩使这款小车表现得极为活跃，再加上它反映直接路感清晰的精准转向，新Z4就像一只精力充沛的豹子一样活力十足。

　　而奔驰则无论在路感还有加速能力上都要稍逊一筹，但三叉星却在舒适性上赢下一局

　　而奔驰的表现则要显得更加稳重，转向的指向性不如宝马准确，但它对震动的过滤却要更加老道，无论是怎样的路面，你都能感到它负责任的为你过滤掉所有的不快，最终带给你的是舒适与轻松地旅程，再加上可以从座椅颈部位置吹出的热风，用SLK巡航驾驶倒的确是一件非常惬意的事情。在尾喉的表现上，它的声音也要比宝马激进的高亢更沉稳，雄厚。根据我们的百公里加速测试，宝马凭借着更充沛的低转扭矩和反应更敏捷的双离合器取得了0.3秒的微弱优势。

　　总结：

　　面对着一直在销量上高出一头的SLK，宝马的设计师不仅借鉴了Z系列的经典设计，而且还将对手的气质也有针对性的进行了借鉴，从而在设计和性能上都达到了比现款顶配的SLK更强的实力，不过这次的“日耳曼峰会”并不是它们较量的终结，而只是新一轮较量的开始，因为2012款的新SLK已经箭在弦上了。