编者按：吉普的车主们看到这款车时会招手不足为奇，你怎么能错过车轮上这么“危险的套装”呢？这款Rubicon（表面上看是以Rubicon
Trail来命名的）上增加了很多小一号的牧马人车型上所没有的装备，使它已有的令人难忘的越野可靠性能有所增强。
很显然，吉普人是很忠诚的一群人。我想知道，如果他们知道这不是我的吉普，他们还会向我招手致意吗？当然，我在说的是Jeep的车主们，当他们看到另一辆牧马人（或TJ或YJ）从另一侧路上过来时，会互相招手。如今我已经驾驶过几辆不同的牧马人了，但当第一位Jeep司机向我招手时，我还是很吃惊。
如果你天天开着牧马人，我觉得你也会这样的，因为这毕竟不是最适合上下班用的车型。倒不是因为它的噪音太大－吉普已经做了很出色的工作，在这个最新款的越野车上把最严重的道路、发动机和风声的噪音压到最低，而是因为很不舒适的行驶和相当大的耗油量。
吉普这么快就为我们送来另一款牧马人试验车让我感到很意外，因为我就在几个月前刚刚试驾过了07款车型。但区别（除了型年因素之外）很快就变得明显。07款车型在根本上是一款适合撒哈拉大沙漠的车型，而这个08款车型则是顶级的Rubicon，罩在外面的是叫做“雷管黄”的08款全新漆色。
吉普的车主们看到这款车时会招手不足为奇，你怎么能错过车轮上这么“危险的套装”呢？这款Rubicon（表面上看是以Rubicon
Trail来命名的）上增加了很多小一号的牧马人车型上所没有的装备，使它已有的令人难忘的越野可靠性能有所增强。在该车的前后轮上都装有锁止式差速器（下一代Dana
44重型车桥），为限制前方摇摆用的电子断路器，这些都可以通过仪表板上的按钮来操控，外加疙瘩很多的17英寸越野轮胎。这款Rubicon还用吉普的Rock-Trac四轮驱动系统取代了Sahara的Command-Trac装置，而最终传动比也比以前的车型短了。
