Duratec发动机低转速、高扭力的特征明显，在2000转/分时就爆发出90%的扭力输出。这种低转速时的大扭力输出有利于汽车在起步与之后的加速，利于车主提早换档，可以进一步提升福克斯在油耗方面的经济性。
前麦弗逊式独立悬挂、后SLA全独立式悬挂、前后副车架以及扎实的底盘和高刚性的车身，共同打造出福克斯在乘坐、操控、转向上精准而舒适的完美平衡。
福克斯采用的麦弗逊式前悬挂，既可以在操控驾驶中体现较高的刚度，也可以在颠簸路面对震动的传递起到很好的衰减作用，让驾驭更加舒适。
SLA全独立式后悬挂，保证了调校时对纵向、侧向和垂直方向三个方向的独立控制，降低了悬挂的复杂性，对车轮倾角和束角的控制更加精准，让操控更加凌厉，同时也兼顾了舒适性能。
经过C3P强化设计的底盘，以及前后副车架和高刚性的车身，在高速行使中表现出卓越的稳定性能，过弯时侧倾变化顺畅，车身的回正性能也很迅捷，对于驾驶者对车身动态的预知有很大的帮助。
为了实现在所有速度下的精准转向，福特福克斯配备了电子液压辅助转向（EHPAS）：一个电动马达以车辆的速度和转向轮的速度为输入，以计算得出最佳的辅助转向力支持。它能提高市区低速开车时方向盘转动的平顺及舒适性，在泊车时给予充沛的方向盘辅助力道，并且在快速掉头时，仍能提供平顺的渐进指令反馈。
福克斯的EHPAS系统不依赖于引擎转速，这使它在能量利用上显得尤为高效。因为EHPAS对驾驶环境的有效“阅读”并做出反应，能使它比传统液压PAS系统节省大约3%油耗。
为了更好满足消费者不同的需求，福特福克斯提供了风格各异的手动及自动变速箱。运动型的5速手动变速箱（MTX75）以其准确灵敏、档位清晰、行程更短的特点，与发动机完美配合，进一步提升卓越的精准驾驭。Sequential
Sport
Shift（S.S.S）4速手自一体变速箱，则配备ESSC电子同步控制系统，换档迅速平顺，采用“下进上退”换档方式，彰显轿跑车风格！
