此外它的转向也不像老款那样轻盈，传递到手上的路感信息更多了。此外，在着车的时候，这款由电动机启动的RX450H并没有像老款一样有电动机的振动感，而是非常平稳。当然，我们并不是是说这款车改变了在混合动力车型上的一切弊端，只是说它像普通车的驾驶感觉又进了一步。
与普通的转速表配速度表不同，转速表的位置被能量显示表取代
当然在油耗上，这款拥有强悍动力的SUV虽然油耗要比普通车型经济一些，但节油的方式却有些不同，因为它的城市路况油耗只有8升，比它高速的9.5升要节省一些，而这也是混合动力车型相较于传统汽油机的一大不同之处。
Remote Touch很好用
这套名为Remote
Touch系统的多媒体控制系统在易用性和使用效果上表现得很出色
首次配备在新款雷克萨斯车系上的Remote Touch系统可以对导航和音响等多媒体显示系统进行集中控制。与那些德系车型按下旋转的方式不同，Remote
Touch系统采用了鼠标与指针相结合的模式，感觉就像是在使用一台笔记本电脑。通过移动它的一个小模块可以对功能图表进行快速选择，与那些圆形的旋钮相比，这种设计更符合我们日常使用电脑的工作方式，上手和易用性都更好。
宽大而平坦的行李箱是这款车值得称道的地方，只是后排座椅的空间则稍显局促
顺便也说一下它的内饰。虽然它的后备箱足够大，但它的第二排座椅显然与它的SUV定位有些格格不入，对于长途旅行来说，这个本应该非常舒服的车子却多少显得有些拥挤。此外在它的内饰用料和设计上我们还看到了不少丰田车的影子，就像是把灰色工作服拿过来，贴上了LV的标志，感觉并没有那么豪华。
总结:
很多人曾经抱怨，雷克萨斯的RX系列在时下的同级对手中间显得有些土气，还有人曾经说混合动力的RX感觉实在令人难以接受，抱怨最多的就是这个大家伙的悬挂，对颠簸的处理比汽油版的差了不少。而上述所有这些都在这款新车上得到了改善，虽然它的速度比老款慢了0.5秒，但又会有谁注意到这无关痛痒的区别呢？
