相比之下，雅特的设计则显得缺少了些什么，V型的前脸和引擎盖中央位置的隆起是这款小车最具特色的设计，不过呆呆的宽大头灯，同样镀铬但缺少气势的进气隔栅则使它看起来总是缺少了些时代感与冲劲。车身的侧向线条也很平淡，犹如教科书一样的两厢车设计使它成为了这三款车中最缺失个性的一款。

虽然老款雅特的设计显然已经有些跟不上时代的审美，但新款雅特很快就要登场了

　　而当你坐进高六的驾驶位置时，你会清晰的感到它前进的步伐，对这款新车，你绝对不能再用呆板来形容了。从设计上来看，德国人似乎也学会了跟风，广泛使用的镀铬装饰让新高六充满了时尚气息。在驾驶位置座椅的设计上，新高六的支撑效果是这三款车中最为出色的一款，再加上在九点和三点位置都设计了手指托槽，拇指和虎口都能够找到合适的位置。另外多功能控制键的设计也很合理，用拇指就能够对蓝牙手机和印象进行控制了，相比福克斯的多功能键设计用起来更舒服。

乏味的德国人终于在扎实与时尚中找到了平衡，新高六的细节绝不让人乏味

　　虽然改款福克斯的内饰做工比老款有了明显的提高，比如在做工上的缝隙和毛边都不见了踪迹，软性的内饰覆盖件与新高尔夫不相上下，黑色内饰配镀铬的设计彰显了福克斯的运动本性，不过在细节上还是与大众的高尔夫有一定差距，比如按键的触感，转向盘，座椅以及门内侧的储物设计都还有进一步提升的可能。

福克斯的全黑内饰配合上镀铬装饰将其运动风格体现无疑

　　在转向盘的握感上，欧宝的感觉最为厚实，采用了滚轮选择的转向盘功能性非常丰富，而无钥匙的启动设计在这三款车中独树一帜。雅特座椅的包裹性与新高尔夫相比并不逊色，与仪表板处在同一水平线的多功能显示屏对驾驶者视线的影响也最小，但它的中控面板设计却是最为凌乱的。虽然采用了沿中线对称的设计方式，粗大旋钮上也配备了橡胶衬垫，但感觉非常凌乱，松散，是这三款车中最需要进行整合设计的了。

　　在空间的表现上，这三款小车的表现都绝不会让你遗憾。在轴距表现上，腿部空间最舒服的就要算是福克斯了，2640毫米的轴距即便是最新设计的高六也无法企及，虽然福克斯的车顶线条收的比较急，但对后排乘员头部空间的影响并不大，无论是前排还是后排的头部和腿部空间都足够宽敞。位居第二的就要数欧宝雅特了，2614毫米的轴距保证了前后排的舒适性，而方正的车顶线条也没有影响后排乘员的头部空间感，总体来说，雅特的空间感是最好的。最新设计的高六依然不够宽敞，2578毫米的轴距对后排乘员的腿部空间有一定的影响，再加上下降了的车高，在空间表现上，高六毫无优势可言。